Audi autode logod. Audi on oma vanast logost tüdinud

Kui sageli mõtlete sellele, mida see või teine ​​ikoon autol tähendab? Kes selle välja mõtles? Mis on selle lugu? Võite kihla vedada, et vastus on: "Ei." Logo loomise ajalugu ja selle tähistus võib aga olla sama huvitav kui auto ise.

Mida tähendavad näiteks neli sõrmust, mis Audi auto kapotti kaunistavad?

Audi logo loomise ajalugu - mida see tähendab

Audi kaubamärgi kujunemise ajalugu võib nimetada keeruliseks. Ettevõte sai nime selle asutaja August Horchi järgi. Võite olla üllatunud ja esitada täiesti loogiline küsimus: "Mis on Audil sellega pistmist?" See on tegelikult lihtne. "Horch" (saksa keeles Horch) tähendab "kuula". Ladina keelde tõlgituna saate tuttava sõna "audi". Miks pani August Horch ettevõttele nimeks Audi, kui tema perekonnanimi tähendab sama?

Fakt on see, et Horch pani oma esimesele autofirmale nimeks A. Horche & Cie. See oli 1899. aastal ja kümme aastat hiljem sunniti asutaja ettevõttest lahkuma. August ei heitnud meelt ja asutas teise, andes sellele nimeks Horche. Endistele partneritele see ei meeldinud ja nad esitasid hagi. Kohus asus nende poolele ja Horch pidi kaubamärgile uue nime välja mõtlema.

Ta ei rabelenud selle küsimuse üle kaua pead – tema äripartneri poeg pakkus välja nime “Audi”. Poiss õppis kodutööd, kui tema isa ja August Horch pidasid vestlust, mille käigus nad püüdsid leida uue kaubamärgi nime. Laps üritas mitu korda vestlust katkestada, kuid naasis iga kord ladina keele tunni juurde. Siis otsustas poiss ja ütles, et tal on vaja küsimust teisest küljest vaadata, sest ladina keeles "kuula" oleks "audi".

Partneritele idee meeldis. Nii sai ettevõte oma nime.

1. Veidi hiljem leiutati logo - neli sõrmust. Alguses sarnanes silt vähe meile harjumuspärasele embleemile. Sõrmused tähistasid nelja ettevõtte ühinemist:
2. Audi Werke.
3. "August Horch Automobile Werke".

Rändaja.

Esialgu kasutati märki peamiselt spordimudelitel. Tavaautosid toodeti oma kaubamärgi ja logo all. Pärast ühinemist saadud embleem oli elementidega üle koormatud. Nad otsustasid neist lahti saada, jättes alles vaid neli sõrmust.

Viide!

Ettevõtte logo on korduvalt muudetud. Uus märk on muutunud stiilsemaks ja kaasaegsemaks.

Esialgu kasutati märki peamiselt spordimudelitel. Tavaautosid toodeti oma kaubamärgi ja logo all. Paljud autoembleemid läbivad aja jooksul muudatusi. Audil on logovahetuse edenemine märgatavam.

Embleem on muutunud väiksemaks ja õhemaks. Kadunud on tavapärane tähtede A ja D kirjapilt. Lisaks kasutati embleemi jaoks patenteeritud kirjatüüpi ning nimi joondati logo vasakusse serva, mis on autohuviliste jaoks harjumatu.

Sõrmused muutusid elegantsemaks ja nende servad lihvitud. Samal ajal näeb embleem välja mahukam kui eelmine versioon, kuigi need on sama suurusega.

2017. aastal patenteeris Audi kaks uut embleemi. Esimene on kaks paari poolrõngaid, mis on üksteisega lukustatud. Teine on tuttavad rõngad, millel pole põimimist.

Kahe uue logo loomise põhjused pole veel usaldusväärselt teada. Mõned eksperdid viitavad sellele, et elektrisõidukite puhul kasutatakse ühte võimalust. Eksperdid ütlevad, et nõudlus e-troni autode järele peaks kasvama. Teine embleem näeb Audi luksusmudelitel loomulik välja. Neid autosid eristab luksus, mugavus, täiustatud tehnilised kirjeldused

Audi ettevõttel oli palju ebasoodsaid hetki, mis võisid selle ettevõtte heaolu radikaalselt muuta. Audi ajalugu sai alguse 1899. aastal. Selle asutanud meest kutsuti August Horchiks. Esialgu andis ta oma vastloodud ettevõttele nime "A. Horch & Cie". Tuleb märkida, et asutaja perekonnanimi on tõlgitud saksa keelest "kuula". 10 aastat on möödas ja korporatsiooni asutaja isa visatakse omast välja oma organisatsioon

tänavale. Pärast mõnda aega leinamist otsustab ta luua uue ettevõtte. Oma varasema vaimusünnituse auks nimetab ta oma teise ettevõtte Horchiks. Ebaausad endised partnerid aga keelavad kohtu abiga selle nime kasutamise. Nagu kõigele geniaalsele, tekkis ka uue ettevõtte nimi juhuslikult. Ühel päeval, kui kaks partnerit ja sõpra August Hörch ja Franz Fikentscher istusid ja rääkisid edasi erinevaid teemasid , sealhulgas see, milline nimi oma ettevõttele valida. See huvitav idee

esitas Franzi poeg, kes üritas sel ajal oma ladinakeelset kodutööd teha. Ta ütles, et võiksime proovida sõna "Horch" ladina keelde tõlkida. Kui nad selle tõlkisid, selgus ilus sõna

Pärast nii võimsat uuendust vajas uus ühinenud ettevõte kiiresti lihtsat ja äratuntavat logo. Esiteks otsustasid ettevõtte disainerid joonistada neli sõrmust, millesse seejärel firmanimed kirjutati. Mõne aja pärast tunnistati see embleem liiga keeruliseks ja ebavajalike elementidega ülekoormatuks. Seetõttu püüti seda oluliselt lihtsustada. Pärast seda jäi logole neli lihtsat sõrmust. Siiski tundusid nad algul nagu kett, rõngad olid justkui kokku kinnitatud. Kuid siis tuli ettevõtte juhtkonnal idee joonistada eraldi rõngad, mis on lihtsalt üksteise peale asetatud.

See ei olnud aga viimane selle embleemi kaubamärgi muutmine. Suhteliselt hiljuti, 2009. aastal, tehti veel üks katse parandada välimus logo. Pärast ümberkujundamist hakkasid rõngad tunduma märgatavalt paksemad, kuigi need ei erine pindala ja paksuse poolest vana embleemi rõngastest. Professionaalsete disainerite tehtud töö tulemusena näeb kogu logo nüüd silmatorkavam ja elegantsem.

Neli Audi rõngast, nagu ka teised kuulsate kaubamärkide kujutised, on ümbritsetud logo ajalooga. See logo kannab August Horchi, inseneri ja autofirma Horch asutaja nime. Fakt on see, et saksa keelest tõlgituna tähendab Horch "kuula", samas kui ladina keelde tõlgituna kõlab see nagu audi. Varem andis ettevõtte asutaja oma loomingule oma nime “Horch”.

Kuid aja jooksul pidi ta aktsionäride erimeelsuste tõttu ettevõttest lahkuma ja looma uue autofirma. Horchi kaubamärk oli juba vallutatud ja kohus keelas August Horchil oma perekonnanime kasutada.

Ühel päeval, kui Horch rääkis oma äripartneri Franz Fikentscheriga, pakkus viimase poeg välja nimeks Audi. Vestluse ajal istus Franzi poeg toanurgas ja õppis ladina keelt. Mitu korda näis ta olevat valmis midagi ütlema, kuid naasis siiski oma tundide juurde. Siis ta ütles: "Isa, audiatur et altera Pars (kuulake teist poolt) ... kuidas teile meeldib idee kutsuda ettevõtet Horchi asemel Audiks?" . "Höre" tähendab saksa keeles "kuula" - ja ladina keeles oleks see "Audi". See idee meeldis kohe kõigile - ja see osutus "Audiks".

1934. aastal, majanduskriisi ajal, kuulus kontserni neli autofirmat: DKW ja Wanderer, Horch ja Audi. See neljast autotehasest koosnev ühendus kandis nime Auto Union. See tähendab, et nii partnerid kui konkurendid on ühinenud.

1935. aasta plakat illustreerib nelja ühinenud ettevõtte toodetud imeliste kabriolettide ja limusiinide mitmekesisust.Sel ajal oli Saksamaal juba iga neljas auto liidu toodetud Audi.

See ühinemine sai ajendiks kuulsa nelja rõngaga embleemi ilmumiseks, mis pärast sõda sai ainult Audi kaubamärgi logoks.

Uus kolmemõõtmeline märk tundub üksikasjalikum ja realistlikum.

Audi on Saksa autofirma, mis toodab ja turustab stiilse disainiga luksusautosid.

August Horch on Audi asutaja.

Ettevõtte ajalugu ja algusaastad. Audi tõus ja langus.

Ettevõtte ajalugu Audi pärineb 20. sajandi algusest. 1899. aastal asutas Saksa insener August Horch oma 15-liikmelise meeskonnaga ettevõtte. "A. Horch ja Cie". Esimene selle kaubamärgi all olev auto toodeti 1901. aastal. Kahjuks oli August Horch erimeelsuste tõttu aktsionäridega sunnitud oma ettevõttest lahkuma.

Unistus omanimeliste autode tootmisest ei lahkunud August Horchist kunagi. Oma ettevõttest lahkumise tõttu keelati inseneril kasutada oma perekonnanime järgnevates firmanimedes, kuid leidlik insener leidis väljapääsu ja käivitas selle nimega teise ettevõtte Audi. August ei valinud seda nime juhuslikult: teades, et tema perekonnanimi on Horch saksa keel tähendab "Kuula", tõlkis ta selle lihtsalt ladina keelde ja sellest sai sõna "Audi", mida ta kasutas oma ettevõtte nimel - Audi Automobilwerke GmbH Zwickau.

Audi esimene auto oli Audi Type A.

Hoolimata asjaolust, et Horch avas ettevõtte 1909. aastal, kaubamärk ise Audi registreeriti aasta hiljem – 1910. aastal. Aastal 1920 tootis Audi esimese auto - , mille kapoti all oli 22 hobujõudu. Enne Esimese maailmasõja puhkemist 1914. a Audi tootis maailma parimaid autosid. Sõja ajal oli ettevõtte toodang suunatud sõjatehnika tootmisele. Pärast Esimest maailmasõda kandis ettevõte suuri kahjusid ja 1920. aastal otsustas August Horch ettevõttest lahkuda. Juhtimine Audi ei heitnud meelt ja püüdis kogu oma jõuga ettevõtet juhtida läbi raskete aegade 1927-1931, kuid hiljem otsustati ühineda teiste autofirmadega, et üksteist aidata. Ettevõtetele meeldib Audi, Horch(endine August Horchi ettevõte), Dampf Kraft Wagen (DKW) Ja Rändaja tulid kokku liidu moodustamiseks - Auto Union AG. Logos neli sõrmust Audi, mis sümboliseerivad nelja osalevat ettevõtet, jäävad ettevõtte logosse Audi. Tolleaegset majandussurvet peegeldades keskendus Auto Union 1930. aastatel üha enam väikeautodele, nii et 1938. aastaks moodustasid DKW kaubamärgiga autod Saksamaa autoturust 17,9%, Audil aga vaid 0,1%. 1939. aastal kadus Audi kaubamärk 20 aastaks autoturult täielikult.

Audi Union AG logo. Ei tuleta sulle midagi meelde?

Sõjajärgne aeg. Audi ülestõusmine.

Aastal 1948 ja Auto Union AG kaotati. Vanad Audi tehased taaskäivitati sõjaeelsete mudelite tootmiseks. 1949. aastal asutati Ingolstadtis uus autoliit. DKW jätkas kahetaktiliste mootoritega esiveoliste autode tootmist. 1958. aastal omandas Daimler-Benz 100% uue autoliidu aktsiatest. Väikesed kahetaktiliste mootoritega DKW autod ei olnud Daimler-Benzi jaoks prioriteetsed, suuri investeeringuid investeeringuid uutesse Mercedese mudelitesse mõjutas ka mudelivaliku vananemine majandusbuumi ajal 1960. aastate alguses. Daimler-Benz otsustas ostetud autoliidu kasumlikkuse puudumise tõttu maha müüa. Aastal 1964 omandas 50% uuest autoliidust, mis hõlmas uus taim Ingolstadis õigused kaubamärkidele DKW ja Audi, samuti õigused uue Daimler-Benzi disainitud mootori disainile. 1965. aastal otsustas Volkswagen Audi kaubamärgi taaselustada. Sõjajärgsetel aastatel Audi autotööstuse liider. Samal aastal Audi hakkas esimest korda kasutama kahetaktiliste mootorite asemel neljataktilisi mootoreid. Seda uuendust peetakse ajaloo suureks murranguliseks hetkeks autotööstus. Taaselustatud Audi kaubamärgi esimesed mudelid on Audi 60, 75, 80, Super 90. Autode nimed on antud vastavalt nende mootori võimsusele. Mudeleid müüdi kuni 1972. aastani. 1968. aastal tuli välja Audi 100 mudel.

1969 Audi 80 ja Audi 100 - Audi A4 ja A6 eelkäijad.

1991. aastal olid Audi arsenalis sellised autod nagu 4-silindriline Audi 80, 5-silindriline Audi 90 ja Audi 100, turbolaaduriga Audo 200 ja Audi V8, Audi 80/90 kupee 4- ja 5-silindriliste mootoritega.

1991 Audi 80 Coupe ja Audi 200.

Järgmine suurem mudelivahetus toimus 1995. aastal, kui vahetati välja Audi 80, Audi A6 asemele tuli Audi 100. 1996. aastal ilmus Audi A3 luukpära mudel. 1998. aastal tulid Audi TT Coupe mudelid välja kupee- ja roadster-kerega.

Uute Audi logode visandid lekkisid patendiametist, kus esitati taotlus ettevõtte kahe uue kaubamärgi registreerimiseks. Logodel pole enam rõngaid, vaid ainult praeguse embleemi piirjooned: neli ühendatud mittetäielikku ringi ja kaks omavahel ühendatud piirjoont, mis koosnevad kahest mittetäielikust ringist.

Mõlemas taotluses on märgitud, et embleemid on mõeldud sõidukid ja nende osad; radiaatorivõre." See tähendab, et loetletud on traditsioonilise nimesiltide paigutamise kohad. Selge pole aga logovahetuse tähendus ja põhjused, miks see peaks nii radikaalselt arenema.

Uued embleemid võiksid olla mõeldud Audi hübriididele, täiselektrilistele ja isegi autonoomsetele sõidukitele, mille eritähistus on mõttekas.

Ettevõte kahe embleemi registreerimist ei kommenteeri. Tuleb märkida, et autotootja embleeme uuendatakse perioodiliselt. Muutub pealdiste font, kohandatakse kontuure ja isegi värve. Näiteks praegune Audi logo ilmus alles 1985. aastal ning 2009. aastal muudeti “Audi” kirja fonti ja muudeti sõrmuste välimust.

• müüakse ka Venemaal. Tõenäoliselt saab selle radiaatorivõret kaunistama uus logo.
• Audi mootoriga autod sisepõlemine võib saada ka erineva logo. Näiteks mille kohta me juba midagi teame.