Tarkvara põhifunktsioonid.

", mis on mõeldud transpordi juhtimise automatiseerimiseks nii autotranspordiettevõtetes kui ka mis tahes ettevõtte transpordiosakondades.

"1C: transpordihaldus" pakub igakülgset tuge transpordiorganisatsioonide ja -osakondade äriprotsessidele, võimaldab teil saada ja kasutada tegemiseks vajalikku teavet. juhtimisotsused ja tagama organisatsiooni tegevuse üle arvestuse. Tänu platvormi "1C: Enterprise 8" arhitektuurile on tarkvaratoote äriprotsessid suurepäraselt kohandatud konkreetse ettevõtte vajadustega. Lahenduse oluline eelis on selle lihtne integreerimine 1C:Enterprise 8 platvormi tarkvaratoodetega.

1C:Enterprise 8. Vehicle Management põhitarne sisaldab platvormi 1C:Enterprise 8, 1C:Vehicle Management konfiguratsiooni, täielikku dokumentatsiooni, konfiguratsiooni kasutamise litsentsi (riistvarakaitsevõti) ja litsentsi 1C kasutamiseks. :Ettevõtte süsteem 8" (riistvaravõti) ühe kohta töökoht. Samuti sisaldab põhitarne infotehnoloogia tugiketta (ITS) poolaastatellimust.

Peamised funktsioonid:

• Järgmiste saatelehtede väljastamine ja töötlemine:
  • Sõiduauto (vorm nr 3);
  • Veoauto (ajapõhine nr 4-P, tükitöö nr 4-S);
  • Eriauto (vorm nr 3 eri);
• Linnadevaheline sõiduauto (vorm nr 4-M);
  • Buss (vorm nr 6-C);
  • Üksikettevõtja (vormid nr PL-1, PA-1, PG-1);
• Standardse ja tegeliku kütusekulu arvutamine. Kõik standardse kütusekulu arvutamise algoritmid rakendatakse vastavalt transpordiministeeriumi korraldusele. Lahendus võimaldab pidada kütusekulu arvestust piiramatu arvu varustuse ja haagistega sõidukite puhul.
• Toodangu arvutamine saatelehtedel erinevate parameetrite järgi. Peamised parameetrid (läbisõit, lasti kaal, veose käive, tööaeg, tühikäiguaeg jne) on süsteemis etteantud. Kataloogide abil saate seadistada mis tahes suvalisi tootmisparameetreid ja seda teavet täiendavalt analüüsida;
• Erinevatel viisidel ostetud kütuse samaaegne arvestus:
  • ostetud sularaha eest;
  • kupongidega saadud;
  • ostetud sularahata maksekaartidega;
  • välja antud ettevõtte laost;
  • saadud kolmandast osapoolest tarnijalt;
• Kütusekulu normide temperatuurist sõltuvuse tabeliseaded. Hõlbustab oluliselt tööd saatelehtede arvutamisel piirkondades, kus hooajaline temperatuur on sageli muutuv;
• Võimalus kasutada eeltäidetud mudelijuhendit Sõiduk(rohkem kui 500 mudelit) kindlaksmääratud kütusekulu määradega;
• Andmete allalaadimine töötlemiskeskustest kütusetäidete detailide kohta;
• Sõidukite hoolduse ja remondi raamatupidamine;
• Numbrirehvide ja akude arvestus;
• Sõidukite ekspluateerimise kulude ja tasuvuse analüüs.

1C: Ettevõte 8. Sõiduki juhtimise standard

Ettevõte 1C-Rarus teatas koos ettevõttega 1C 2011. aasta juunis uue tööstuslahenduse "1C: Enterprise 8. Standard mototranspordi juhtimine" väljalaskmisest. Tarkvaratoode töötati välja tehnoloogilise platvormi 1C:Enterprise 8.2 baasil ning on mõeldud juhtimisarvestuse automatiseerimiseks autotranspordiettevõtetes ja osakondades.

Ettevõte 1C-Rarus ja 1C on välja andnud uue tööstusliku lahenduse juhtimisarvestuse automatiseerimiseks autotranspordiettevõtetes ja -üksustes. Tarkvaratoode 1C:Enterprise 8. Vehicle Management Standard töötati välja 1C:Enterprise 8.2 alusel, sellel on 1C:Compatible sertifikaat ja kõik uue tehnoloogilise platvormi eelised, sealhulgas skaleeritavus ja kõrge jõudlus.

Tarkvaratoote funktsioonide hulka kuuluvad, kuid mitte ainult, järgmised funktsioonid.

• Sõidukite tellimuste registreerimine, igapäevaste tellimuste ja marsruudilehtede vormistamine;
• Kaubaveo- ja saatelehtede väljastamine ja menetlemine autod, erivarustus;
• Kütusekulu määrade seadmine, kütuse ja määrdeainete vastuvõtmise ja väljastamise arvestus;
• Sõidukite remondi ja plaanilise hoolduse arvestus;
• Veoteenuste hinnakirjade ja tariifide pidamine, nende maksumuse arvestus, arvete ja aktide vormistamine;
• Autojuhtide töötasu arvestamine, tööajaarvestuse vormistamine.

Tööstuslahenduse soetamise hind:

• 1C: Ettevõte 8. Sõidukihalduse standard. 22 500 rubla.
• 1C: Mootortranspordi juhtimise standard. Kliendilitsents 1 töökohale 8500
• 1C: Mootortranspordi juhtimise standard. Kliendilitsents 5 tööjaamale 37 500
• 1C: Mootortranspordi juhtimise standard. Kliendilitsents 10 tööjaamale 73 500
• 1C: Mootortranspordi juhtimise standard. Kliendilitsents 20 töökohale 138 975
• 1C: Mootortranspordi juhtimise standard. Kliendilitsents 50 töökohale 327 000
• 1C: Mootortranspordi juhtimise standard. Kliendilitsents 100 töökohale 572 250

Uue tööstuslahenduse väljalaskmisega tarkvara"1C:Ettevõte 8. Sõidukihaldus" eemaldatakse pärast laovarude lõppemist edasisest müügist. Tehniline abi See konfiguratsioon kehtib kuni 01.01.2012.

Programmi 1C:Enterprise 8. Vehicle Management on võimalik uuendada 1C:Enterprise 8. Vehicle Management Standard konfiguratsiooniks.

2013: 1C: Autotranspordi korraldamise standard, toim. 2.0

13. detsembril 2013 teatas ettevõte 1C-Rarus ettevõtte 1C ja ettevõtte ühise otsuse teise väljaandest - " 1C: Sõiduki juhtimise standard».

Uuendatud programm aitab kasutajatel töötada "õhukeses" ja veebikliendi režiimis, edastada põhilise "arvutusliku" koormuse serverisse ja kasutada säästlikult oma ressursse.

Lahenduse osana on uued funktsioonid kogu süsteemi ja üksikute vormide liidese haldamiseks, mis võimaldavad teil vahetada andmeid programmiga "1C: Enterprise Accounting, toim. 3,0" Kaheksa peamist alamsüsteemi automatiseerivad juhtimisruumi toimimist, tehnilist hooldust, kütuse arvestust, remonti, kulusid, omavahelisi arveldusi, juhtide töö ja lao arvestust.

Sõidukite tellimuste vastuvõtmine, sõidukite väljastamise tellimuste väljastamine ja marsruudilehtede koostamine, saatelehtede vormistamine ja töötlemine on dispetšerite peamised töövõimalused. Jõuvõtuvõlli alamsüsteem võimaldab teil pidada sõidukite kataloogi, registreerida sõidukite ja seadmete tootmist, kontrollida rehvide ja akude vahetamise aega, ajastada hooldust, pidada arvestust õnnetuste kohta, kontrollida OSAGO poliiside kehtivust, arstitõendeid, juhilubasid ja muud dokumendid. Programm aitab teil seadistada kütusekulu määrasid, pidada arvestust kviitungite, väljastamise ja kütuse ja määrdeainete tarbimise kohta.

"1C: Mootortranspordi juhtimise standard, toim. 2.0" toetab sõiduki remondi ja hoolduse, remondi ja plaanilise hoolduse, rehvide ja akude vahetuse, lisavarustuse tellimuste arvestuse pidamist.

Lao tõhus toimimine on tagatud:

• kaupade ja materjalide vastuvõtmise arvestus,
• ladude vahel liikumine
• mahakandmised,
• inventuuri tegemine,
• töö hinnakirjade ja tariifidega,
• transporditeenuste maksumuse arvutamine,
• osutatud teenuste arvete, aktide ja registrite koostamine,
• süsteemi võimalused vastastikuste arvelduste valdkonnas.

Süsteem võimaldab juhtida tootmist ja tööaeg autojuhid, tasu palgad saatelehtede järgi.

Väljaanne 2.0 aitab jälgida otsekulusid, jaotada kaudseid kulusid sõidukite vahel, saada kuluaruandeid sõidukite, kuluartiklite, klientide ja osakondade kaupa ning analüüsida iga sõiduki kasumlikkust.

1C: Ettevõte 8. Sõiduki juhtimine Prof

Tarkvaratoode "1C: Enterprise 8. Vehicle management Prof" pakub järgmisi funktsioone:

• Tellimuste haldamise allsüsteem:
  • sõidukite tellimuste registreerimine;
  • päevatellimuse ja marsruudilehtede koostamine;
• Veoautode ja sõiduautode saatelehtede väljastamise ja menetlemise allsüsteem, eri- ja ehitustehnika;
• Satelliidi seire alamsüsteem:
  • sisseehitatud satelliitseire võimalused;
  • suhtlemine väliste satelliitseiresüsteemidega;
• Kütusearvestuse allsüsteem:
  • kütusekulu määrade määramine;
  • kütuse ja määrdeainete vastuvõtmise ja väljastamise arvestus;
  • õlide ja protsessivedelike arvestus;
• Sõidukite remondi ja plaanilise hoolduse arvestuse alamsüsteem;
• Jõuvõtuvõlli alamsüsteem:
  • sõidukikaartide registreerimine;
  • paigaldatud rehvide, akude, esmaabikomplektide ja mistahes varustuse arvestus;
  • juhtidele ja sõidukitele väljastatud dokumentide (arstitõendid, OSAGO poliisid, TO kupong jne) kehtivusaja lõppemise kontroll;
• Arvelduste allsüsteem:
  • transporditeenuste hinnakirjade ja tariifide pidamine;
  • teenuste maksumuse arvutamine;
  • raamatupidamise ja aktide moodustamine;
• Juhi raamatupidamise alamsüsteem:
  • palgaarvestus;
  • ajalehe moodustamine;
• Otseste ja kaudsete kulude alamsüsteem;
• Laevastiku planeerimise allsüsteem;
• Eelarvestamise ja liiklusarvestuse alamsüsteem Raha.

Sõiduki jälgimise ja kütusekulu kontrolli süsteem on integreeritud 1C:Enterprise 8. Sõiduki haldus

1C:Enterprise 8. Sõidukihalduse Prof lahendus võib töötada FAS-i ja FMS-i sõidukite jälgimis- ja kütusekulu kontrollisüsteemist pärinevate andmetega.

"1C: Enterprise 8. Mootortranspordi juhtimine Prof" on mõeldud juhtimis- ja tegevusarvestuse automatiseerimiseks autotranspordiettevõtetes, see võimaldab automatiseerida planeerimise, eelarvestamise ja rahavoogude protsesse.

Satelliidi seireandmed sõidukite liikumise ja kütusekulu kohta, mida pakuvad Omnicommi toodetud FAS ja FMS süsteemid, võimaldavad mitte ainult kontrollida sõidukite asukohta, liikumiskiirust ja tegelikku läbisõitu, vaid võrrelda ka tegelikku kütusekulu. tanklate andmed ja seeläbi tuvastada kütusevargusi toime pannud autojuhid, samuti järelskriptidega seotud isikud.

Toode 1C:Enterprise 8. Vehicle Management Prof töötati välja, võttes arvesse selliste ettevõtete automatiseerimise kogemusi nagu OJSC Rostelecom, State Unitary Enterprise MOSGAZ, Dixy Trans LLC, Zyryansky söekaevandus, KBkhimmash im. OLEN. Isaev" - föderaalse osariigi ühtse ettevõtte "GKNPTs im. M.V. Hrunichev" ja teised suure laevastikuga ettevõtted.

Asetäitja sõnul tegevdirektor Omnicommi ettevõte Stanislav Emelyanov, FAS-i ja FMS-süsteemide integreerimine ettevõttesse "1C: Enterprise 8. Vehicle Management Prof" on sõiduki juhtimissüsteemide täieliku integreerimise algus ettevõtte juhtimisarvestussüsteemiga. "Seiresüsteemide arendamise esimeses etapis kontrollis dispetšer käsitsi täpselt, kus tema auto asub, teises - transpordiosakonna juhataja sai aruande tegeliku kütusekulu võrdluse kohta juhi esitatud andmetega. , nüüd on tulemas kolmas etapp - mil 1C-s oleva seiresüsteemi järgi mootorsõidukitele tehtavate kulutuste reguleerimine, nende järgimise kontroll ja isegi juhtide motivatsiooni juhtimine nende töö reaalsetest tulemustest lähtuvalt,” rääkis ta.

Nimi	Hind
1C: Ettevõte 8. Sõiduki juhtimine Prof
1C: Ettevõte 8. Sõidukihaldusstandardi olek on "Parim toode 1C-Joint 2013-2014"

Vaata ka:

• 1C KAUBANDUSJUHTIMINE
• 1C PALK JA PERSONALIJUHTIMINE
• 1С VÄIKEETTEVÕTE JUHTIMINE 8
• TOOTMISETTEVÕTE
• 1C: ETTEVÕTE 8. ETTEVÕTETE FINANTSJUHTIMINE

1C: sõiduki juhtimine 8 on programm autotranspordiorganisatsioonide või teiste organisatsioonide transpordiosakondade tegevuse automatiseerimiseks. 1C Vehicle Management on konfiguratsioon äriprotsesside integreeritud automatiseerimiseks, mis võimaldab teil hoida mitmekülgset juhtimis- ja tegevusarvestust. Loogiliselt saab 1C sõidukihalduse jagada mitmeks omavahel ühendatud mooduliks (alamsüsteemiks):

varude kontroll;

kütuse ja määrdeainete arvestus;

remondiarvestus;

need. teenus ja selle planeerimine;

juhtimisruum;

vastastikused arveldused;

autojuhtide töö arvestus;

kuluarvestus.

Lisaks sellele programmile saate osta ühiseid laiendusi: "Reisijatevedu ja takso" ning "Ehitusseadmed ja mehhanismid". Need laiendused süvendavad raamatupidamisvõimalusi vastavates tegevusvaldkondades.

Lisateavet alamsüsteemide 1C sõidukihalduse kohta:

Varude kontroll

Selle mooduliga ei erine 1C Motor Transport Management teistest programmidest, kus toimub ladudes kaupade operatiivne arvestus, s.t. programm sisaldab kaupade/materjalide vastuvõtmist, ladude vahelisi ülekandeid ja mahakandmisi. Samuti vajalikud aruanded materjalide ja kaupade liikumise kohta ladudes:

Kütuse ja määrdeainete arvestus

Moodul peab arvestust kütuste ja määrdeainete vastuvõtmise, väljastamise ja tarbimise kohta. Kütuse ja määrdeainete lattu laekumise saab sisestada laodokumendiga "Materjalide ja teenuste vastuvõtt". Samuti on olemas dokument "Kütuse ja määrdeainete tankimine", mis ei genereeri laoarvestuses mitte ainult partiid, vaid ka vastavas sõidukis allesjäänud kütust ja määrdeaineid, samuti "tankimise" sündmuse kohta.

Kütuse tagastamiseks autost lattu tuleb sisestada dokument "Kütuse ja määrdeainete tühjendamine".

Iga transpordiüksuse kütusekulu saab võrrelda kütusekulu normidega, mis on konfigureeritud sõidukimudelite kataloogis. 1C autotranspordihalduses on kütuse ja määrdeainete kohta mitmesuguseid aruandlusi:

Remondiarvestus

See alamsüsteem peab arvestust sõidukite hoolduse ja remondi kohta. Sealhulgas remondi- ja CO tellimused (avaldused), remondi ja plaanilise hoolduse teostamise arvestus, sõiduki akude ja rehvide vahetus.

Tellimused vormistatakse dokumendiga "Remondi eeltellimus", mille alusel kantakse "Remondileht".

Teostatud remonditöid saate analüüsida järgmiste aruannete abil:

Hoolduse planeerimise moodul.

Jõuvõtuvõll on alamsüsteem plaanilise hoolduse ajastuse, mis tahes dokumentide kehtivuse, samuti rehvide ja akude kulumise jälgimiseks.

Plaanilise hoolduse läbimise normid on sätestatud teatmikus "Sõidukimudelid".

Info dokumentide kehtivuse kohta ning info rehvide ja akude kohta salvestatakse autokaardi vastavatele vahelehtedele.

1C autotranspordihalduses fikseeritakse õnnetused (liiklusõnnetused) dokumendis "Õnnetuse registreerimine", kus on märgitud õnnetuses osalenud auto ja juhi andmed, kolmandatest isikutest osavõtjate nimekiri, kindlustusseltsi andmed ja kantakse kahjuekspertiis.

Programmis saate õnnetuste kohta teateid.

kontrollruum

Nagu nimest endast nähtub, on alamsüsteem mõeldud kasutamiseks dispetšeritele, s.o. transpordi tellimuste vastuvõtmise, selle vajaduse planeerimise, saatelehtede ja marsruudilehtede väljastamise ja menetlemisega seotud töötajad.

Sõidukite vabastamise päevakorralduse moodustamine moodustatakse 1s autotranspordikorralduses, arvestades juhtide töögraafikuid ja sõiduki sõiduvõimekust.

Trükitud saatelehtede vormid vastavad täpselt teedeministeeriumi korraldustele. Need on sellised vormid nagu nr 4-P, nr 4-S, nr 3 eri, nr 4-M, ESM2, nr 6 eriline, nr 3.

Programmil on võimalus saatelehti komplekteerida ja printida, mis vähendab oluliselt dispetšerite tööjõukulusid piletite väljastamiseks.

Lisaks arvukatele muudele aruannetele, mis võimaldavad teil kontrollida sõiduki tootmist, läbisõitu, seisakuid ja juhte, on olemas spetsiaalne visuaalne aruanne "Sõiduki paigutuse" diagrammi kujul.

Vastastikused arveldused

Selle mooduli ülesandeks on arvete väljastamine, tehtud teenuste ja registrite aktide koostamine, samuti kulude kontroll ja arvestus (tariifide ja hinnakirjade arvestus). Tariifi- ja hinnakirjakataloogid on klientide, nende lepingute, sõidukimudelite ja marsruutide osas paindlikult kohandatavad.

Teenuste maksumus arvutatakse automaatselt saatelehtede ja muude TS-dokumentide alusel.

Teenuste register koostatakse klientide andmetega ülaltoodud dokumentide alusel.

Palgaarvestuse moodul

Selles allsüsteemis peetakse arvestust juhtide tööaja ja selle alusel ka palgaarvestuse kohta.

Autojuhtide tööaeg arvestatakse remondi- ja saatelehtede andmetest. Samuti on võimalik juhtide sõiduplaanidesse sisse viia kõikvõimalikke kõrvalekaldeid. Tulemuste põhjal genereeritakse automaatselt vorm (ühtne) T13.

1C: sõidukihaldus rakendab mitmeid palgaarvestusvõimalusi:

• Protsent tulust;
• Fikseeritud summa;
• Tootmise tükitöötuluna;
• Viitlaekumiste liikide protsent;
• Lisatasu öötundide eest;

Tariififiltrite süsteem on kohandatav, neid on võimalik kombineerida ja asendada.

Arvutuste tulemuste põhjal trükitud vorm palgaarvestus.

Kuluarvestuse moodul

Kuluarvestuse alamsüsteemis saab pidada arvestust nii otseste kulude üle kui ka jaotada kaudkulusid autode vahel. Kuluaruanded koostatakse sõidukite, osakondade, klientide ja kuluartiklite kaupa. Aruannete põhjal saate analüüsida iga sõiduki tasuvust.

Kuluaruandeid saab hankida erinevatest analüütikaosadest, näiteks autode kontekstis:

Siin on näide mõnest teisest sõidukihalduse kuluarvestuse mooduli 1c aruandest.

Viimase kahe aastakümne jooksul on arvutid nii kindlalt meie sisemusse tunginud igapäevane elu et praegu on raske ette kujutada, kuidas me varem ilma nutitehnoloogiata elasime. Spetsiaalne tarkvara mängib erilist rolli, kuna ilma selleta pole arvutil, isegi kõige võimsamal, erilist väärtust.

Peamised omadused

Tarkvara "Mootortranspordi juhtimine 1C" on spetsiaalselt välja töötatud täitmiseks vastavalt 26. aprillil 2011 kinnitatud normile nr 347. Seega vormistatakse need dokumendid täielikult sama 29. juuni korralduse kohaselt. aasta, nr 624, ning võtab arvesse ka kõiki 24. jaanuaril 2012 tehtud muudatusi nr 31n.

Väärtus tarkvara selle poolest, et see võimaldab teil täielikult automatiseerida saatelehtede täitmise ja väljastamise protsessi igat tüüpi organisatsioonides ning hõlbustab ka nende spetsialistide tööd, kes selle protsessi eest otseselt vastutavad.

Programm "Mootortranspordi juhtimine 1C" mitte ainult ei suurenda töötajate efektiivsust, vaid võimaldab teil oluliselt vähendada ka spetsialistide arvu, kes on täielikult koormatud ainult "paberitööga". See saavutatakse tänu laiaulatuslikule automatiseerimisele tootmisprotsessid seotud transpordi korraldamisega.

Praktika näitab, et sel juhul on automatiseeritud vähemalt 80% kõigist tüüpilistest protsessidest, sealhulgas need, mis on seotud tarnitud ja lähetatud kauba lao liikumisega. Loomulikult on parima efekti saavutamiseks vaja kasutada 1C spetsiaalseid mooduleid (näiteks “Ladu”).

Väiksemad versioonipiirangud

Enamasti sobib ettevõttele 1C Motor Transport Managementi noorim (ja seega ka odavaim) versioon. Ainult sel juhul peaksite teadma piiranguid, millega spetsialistid võivad silmitsi seista:

• Iga konkreetse andmebaasiga saab korraga töötada ainult üks töötaja.
• Konfiguratsiooni muudatusi teha ei saa: ainult toetatud standardlahendus ja selle värskendus.
• Samuti on võimatu töötada formaadis "klient-server".

Kui ettevõte vajab neid funktsioone ja soovib töötada, on vaja rakendada järgmisi konfiguratsioone: "Mootortranspordi juhtimine 1C PROF" või "1C: Enterprise 8.2", mis erinevad täieliku funktsionaalsuse poolest, võimalus "enda jaoks" ümber kirjutada, ja oskab kasutada lisaks kirjalikke mooduleid.

Vanemate versioonide võimalused on väga laiad. Eriti oluline on, et iga 1C programmeerija, kes on kursis programmi põhitõdedega, saaks luua täiendava pistikprogrammi, mida konkreetne ettevõte vajab rangelt määratletud ülesannete lahendamiseks.

Tarkvara põhifunktsioonid

Automaatselt on võimalik täita ja välja printida leht "Teave päevatellimuse kohta", millel kajastub kogu vajalik teave. Nii rakendub 24. jaanuari 2012 korralduse nr 31n neljas lõige. Programm sai ka võimaluse täita vorm nr 16-VN (mis kajastab konkreetseid ajutise puude põhjuseid).

Kahemõõtmeline kood tuleb DataMatrixi formaadis, mis vastab täielikult automatiseerimissüsteemidele esitatavatele nõuetele andmete sisestamisel saatelehtedele. Testirežiimis (veel) toetab see ka elektroonilised dokumendid, mille andmed saadakse marsruutide ja töötundide satelliitseiresüsteemidest. Vöötkoodide skannimiseks on olemas riistvara tugi:

• Vormi number sisestatakse automaatselt, mis on koodis krüpteeritud.
• Vastupidi, andmeid on võimalik otsida ainult vöötkoodis kodeeritud numbri järgi.

Nagu ka eelmisel juhul, ei toeta Motor Transport Management 1C 8.2 nooremad versioonid kõiki arendajate algselt välja mõeldud funktsioone. Vanemat tüüpi tarkvara puhul on võimalike tööde loetelu palju laiem:

• Eraldi varastatud, tahtlikult rikutud või kaotsi läinud blankettide registri loomine on eriti oluline suurettevõtetele, kus pideva segaduse tõttu on võimalik selliste dokumentide vargus.
• Põhjalike aruannete koostamine juba kasutatud ajutise puude lehtede kohta, et koguda autojuhtidele ja ekspediitoritele täielikult haiguslehti.
• Isegi põhiversioonis on võimalik muuta nende dokumentide paigutust.
• Kõikide saatelehtedes tehtud muudatuste täielik audit. Ühine, pidevalt uuendatav andmebaas hoiab ära kõik pettusekatsed.
• Nendele dokumentidele juurdepääsu haldamine. See suurendab oluliselt ka ettevõtte ohutust ja kasumlikkust.
• Erifunktsiooniks on juhtide ja teiste isikute ajutise puude haiguslehe kinnitamine (autentimine). See on võimalik ainult vanemas versioonis "Mootortranspordi juhtimine 1C 8.2", samuti asjakohaste lepingute olemasolul kohalike tervishoiuorganisatsioonidega.
• Samuti on võimalik mitme juriidilise isiku nimel korraga täita saatelehti ja päevatellimusi.
• Programm saab süsteemis fikseerida ja teostada teistes organisatsioonides täidetud marsruudidokumentide postitamist.
• Vormil saate printida mis tahes nõutavat tüüpi välju, kui vormil on vaba ruumi. See võimaldab teil teha isegi "1C Standard Motor Transport Management".
• Veoaja kontrolli ajastust kontrollitakse 24. jaanuari 2012 seaduse nr 31n alusel.

Kuidas toimub infovahetus teiste infosüsteemidega

Väärtuslik funktsioon on programmi võimalus laadida alla klienditeavet mis tahes struktuuriga failidest. Nende hulka kuuluvad standardsed tekstidokumendid peaaegu kõigis kodeeringus, aga ka levinud vormingud - XLS ja DBF, mida kasutatakse sageli kõigi asutuste töövoos, mille töö on kuidagi seotud transporditeenuste osutamisega.

Samal kujul on võimalik maha laadida ka valmis marsruudilehti. Seega võimaldab programm "1C: sõidukihaldus" luua tõhusa suhtluse mitme ettevõtte vahel.

Rangelt aruandlusega seotud dokumentide säilitamine vormidel

On teada, et paljude rangelt aruandlusega seotud dokumentide vormi kanded ei tohiks ületada nende sisestamiseks ette nähtud lahtreid ega puutuda kokku nende piiridega. Raskus seisneb ka selles, et vormil endal on korralik hulk spetsiifilisi funktsioone, mis raskendavad sellele printimist tavaliste kontoriseadmete abil:

• Vasaku ja parema veerise suurus on vaid 4 mm.
• Selleks, et kahemõõtmelist tuvastuskoodi saaksid enesekindlalt lugeda kõik selleks kohandatud seadmed, on vaja printeri eraldusvõimet vähemalt 600 dpi.

Meie riigi OKI ja HP ​​filiaalid on spetsiaalselt välja töötanud eraldi soovitused, mis pakuvad sellele probleemile lihtsalt lahendust. Et näha nende mõju praktikas, anti 1C kontorile järgmised trükiseadmete näidised:

• OKI B431d.
• HP Officejet Pro 8500A.
• HP R1606.
• HP R1006.
• HP R1022.

Kõigil ülaltoodud printeritel on tõestatud võime printida nõutud kujul reisilehti. Täpsemat sobivate printimisseadmete loendit leiate 1C abifailist: 8.3. Sõiduki juhtimine". Pange tähele, et see tarkvara on sertifitseeritud meie riigi vastavate asutuste poolt.

Värskendamise tähtsusest...

Aga mis siis, kui organisatsioonil pole ülaltoodud mudelite printereid? Te ei tohiks muretseda, kuna ettevõte 1C peab pidevalt arvestust äsja toodetud kontoriseadmete mudelite kohta koos nende hilisema kandmisega spetsiaalsesse registrisse. Tõenäoliselt, kui printer ei kuulu mõnda väga uude perekonda, tuvastab mis tahes 1C programm selle õigesti, kuid ainult siis, kui viimaste andmebaase värskendatakse regulaarselt.

Põhimärkused programmi kasutamise kohta

Kuidas 1C: sõidukihaldus töötab? Kasutusjuhend annab palju rohkem teavet, kuid põhiteavet anname selle artikli lehtedel. Esiteks peate installima programmi enda. Seda tehakse standardina, kuid tootja ise soovitab tungivalt panna see C-ketta juure.

Sel juhul töötab "1C: Enterprise 8. Vehicle Management" palju kiiremini, kuna andmebaasi indekseerimine hakkab toimuma palju kiiremini. Võttes arvesse viimaste aastate "trende", soovitavad arendajad installida programmi ka SSD (solid state) kettale, kuna sellised draivid näitavad fenomenaalset juhuslikku lugemiskiirust. See on väga oluline suurettevõtete suurte andmebaasidega töötamisel. Mõelge standardse tööbaasi loomise protsessile:

• Avage Windows Explorer ja liikuge seejärel programmi töökataloogi (st kausta).
• Avage kontekstimenüü, klõpsates hiire paremat nuppu, valige vajalik kataloog.
• Kleepige kopeeritud kaust vajalikku kataloogi, kasutades hiirt või klaviatuuri otseteed Ctrl + V.
• Paremklõpsake kataloogi uuesti, valige "Nimeta ümber", andke kaustale soovitud nimi.

Uue andmebaasi registreerimine

Kohe pärast programmi käivitamist ilmub aken, kus tuleb vastloodud andmebaas registreerida. Pange tähele, et pärast seda toimingut (seda on lihtne teha, kuna on näpunäiteid) ei ole vastloodud kausta puudutamine, kustutamine või ümbernimetamine tungivalt soovitatav!

Pealegi pole soovitatav isegi sama kausta (loodud köite) koopiaid kleepida. Kui teil on vaja midagi drastiliselt muuta, on parem luua uus andmebaas ja seejärel importida vana kataloogi sisu. Kui kasutajad seda reeglit ei järgi, ei ole programmi korrektne töö tagatud.

Lihtsamalt öeldes toetab "1C: Vehicle Management PROF" Windowsi operatsioonisüsteemide perekonnas kasutusele võetud standardseid juhtimismeetodeid, mis hõlbustab kogenematute kasutajate poolt programmi omastamist. See vähendab seisakuid ja hoiab ettevõtte kasumi samal tasemel.

Kuidas hindavad programmi tavakasutajad?

Kuidas kasutajad hindavad programmi "1C: Enterprise 8. Vehicle management"? Arvustused näitavad, et töötajatele meeldib tarkvaratoote lihtne seadistamine ning liidese elementide loogiline ja läbimõeldud paigutus.

Ettevõte 1C teeb kõvasti tööd programmikoodi optimeerimise alal. Kui varasematele versioonidele oli raske kiirust "süüdistada", siis uusimad väljalasked töötavad väga kiiresti ja selle eesmärgi saavutamiseks pole vaja kogu autoparki täielikult värskendada. arvutitehnoloogia ettevõtetele.

leiud

Seega on programmi "1C: Sõidukihaldus" versioon 8 suurepärane valik kõigile kaasaegsed ettevõtted. Selle rakendamine tarkvarapakett ettevõttes vähendab oluliselt aja- ja tööjõukulusid, optimeerib transpordiprotsesse.

Firmas X on kõik segamini Transpordiosakonna kulud kasvavad ja keegi ei saa millestki aru. Finantsdirektor ei saa aru, milleks raha kasutatakse. Peadirektor ei mõista, miks peaks ta oma pojale uue Toyota asemel ostma miljoni dollari eest GAZelle'ile rummukatted. Transpordijuht ütles “Saan sinust aru” ja lahkus poolvedrupukse ostma. Saabub kriitiline hetk, finantsdirektor viskab mütsi maapinnale ja ütleb: “Me vajame kasumlikkust!”. “Kasumlikkus!..” – hingavad kohalviibijad korraga välja ja vaatavad infoosakonna juhatajale otsa. "Korraldame ära" - ütleb ta ja ostab kollase karbi, millel on 1C: Driving. Moodustatakse töörühm, algab elluviimine.

Millega me lõpetada tahame?

Transpordiosakonna raamatupidajate töötajad tarnivad kütust ja varuosi. Autojuhid ei pane enam iga ülepõlemise liitri eest konte pikali – kulu arvutatakse täpselt. Marsruudi-, reisi-, remondilehed koostatakse õigeaegselt ja korrektselt. Autojuhtide palgaarvestus on automatiseeritud: kõikvõimalikud lisatasud lähevad arvesse, läbipõlemised lähevad maha. Infovahetus olemasolevate IS-de vahel on automatiseeritud: 1C Raamatupidamises vormistatakse remondilehtedest nõuete-arved ja varuosad kantakse täpselt kontole 10.5. ZUP-ist laaditakse õigeaegselt maha üksikisikud. Kuid peamine on see, et kogu analüüs tehakse paari klikiga! Transpordiosakonna juhataja saab aru iga diislikütuse liitri, iga aku, iga remondile kulunud rubla kohta. See võib igal ajal saada teavet mis tahes masina oleku kohta. Seega on kõik rahul: transpordiosakond peab lihtsalt arvestust, raamatupidamine ei sekku protsessi ja kontrollib vaid mahalaadimise õigsust, finantsosakond saab värskeid andmeid kasumlikkuse kohta. See on pilt ideaalsest raamatupidamisest, mida saab pädeva lähenemise korral rakendada 1C UAT alusel.

Mis meil praegu on

Transpordijuht peab pliiatsiga arvestust märkmikus ja viimati lülitas arvuti sisse kogemata, tabades kanna. Sissetulekute-kulude andmed ajab dispetšer Excelisse, kus väga lihtsate valemite abil arvutatakse arvestuslik tarbimine (muidugi arvestatakse minimaalsete parameetritega). Kuu lõpus võitlevad autojuhid iga ülepõlemise liitri pärast, veendes dispetšerit, et ta oli Ülem-Matjukis liiklusummikus ja pidi teeremondi tõttu tegema ümbersõidu Alam-Navelsis. Keegi ei tea tegelikku marsruuti ja kütusekulu. Varuosade saabumiseks kantakse esmane konto koos märkmetega raamatupidamisse ja kohalikud tüdrukud sõidavad nomenklatuuri juhuslikult, sest neil on ähmane ettekujutus, kuidas velje rihmaratas ja piduriketas erinevad. . Seetõttu aetakse edastatavates andmetes sageli segamini transport ja raamatupidamine. Palgaarvestus toimub VBA skriptiga samas Excelis. Autodel on oma nimed – Gazelle Shabby ja Peterbilt Green, kindlat sõidukite nimekirja pole. Kuu lõpus, kui kütusetarnijate töötlemiskeskustest dokumendid saabuvad, kontrollivad transpordiosakonna raamatupidajad lõplikke arve käsitsi ning lahknevuse korral takerduvad menetlustesse autojuhtidega.

Kuidas me rakendame

Nagu praktika näitab, on suurtes ettevõtetes aastate jooksul end tõestanud raamatupidamismeetodeid ülimalt raske murda (ükskõik kui metsikud need ka poleks). Täielik rakendamine on keeruline mitmel põhjusel:

• suurenenud vajadus tööjõudu. Aruannete koostamiseks ja kasumlikkuse saamiseks tuleb RAT-i sisestada väga suur hulk teavet;
• andmed peavad sisestama kvalifitseeritud raamatupidajate töötajad. Lähenemisviis "meie tüdrukud saavad sellest aru" ebaõnnestub kindlasti;
• vajalik on integreerimine olemasoleva ettevõtte IS-iga. Jaotuse hulgimüügibaasi puhul on selleks integratsioon laohaldussüsteemi (WMS) ja raamatupidamisprogrammidega;
• vajalik on kõigi kaasatud osakondade töö kõrge koordineerimine kõigil etappidel. See on eelkõige transport, info, raamatupidamine, ladu;
• muutused äriprotsessides. Kui ettevõttes on kvaliteedijuht, siis ta suhtleb osakonnajuhatajatega ja kirjeldab uusi regulatsioone;
• tehniline keerukus. Infoosakond vajab inimest, kes tegeleks juurutamisega vaid mitu kuud. See on teabevahetusvahendite arendamine ettevalmistav etapp ja “viimistlemine”, kuni kõik paika loksub.

Mida aga teha, kui andmeid on vaja ja ettevõte ei saa endale lubada täiemahulist juurutamist? Pole probleemi, miski ei takista meid järk-järgult muudatusi tegemast. Alustuseks saate transpordiosakonnas raamatupidamist automatiseerida ja seejärel laiendada funktsionaalsust seotud ülesannetele. Esialgne rakendamine kasutab subjektiivsete tunnete kohaselt vaid 5-10% 1C UAT-süsteemi hiiglaslikest võimsustest, kuid seda on suhteliselt lihtne rakendada. Transpordiosakond saab oma tavapärase raamatupidamise analoogi, mis kasutab paari dokumenti ja katalooge. Tulemus: protsessid muutuvad läbipaistvamaks, ilmneb "tsiviliseeritud" raamatupidamise sarnasus, võimalus saada tagasihoidlikku analüüsi. Eelised:

• minimaalsed kulud personali ümberõppeks;
• tehnilise toe minimaalsed kulud;
• suhteliselt lühikesed tähtajad (1-2 kuud);

Arvestuse pidamine sellises 30 sõidukipargiga süsteemis (1 reis päevas, igapäevane töökoormus) on kahele UAT-ga kogemuseta raamatupidajale üsna jõukohane.

Põhipunkt: saatelehed ja kütusekulu

Alustuseks võtsin käsile kütusekulu arvestuse automatiseerimise - see oli transpordiosakonna raamatupidajate põhiülesanne. Olemasolev metoodika eeldas minimaalset sisendteavet - läbisõit sinna, kilometraaž tagasi, laadige sinna, laadige tagasi. Gasellidega, mille puhul veetavat lasti arvesse ei võetud, oli see veelgi lihtsam: ainult läbitud vahemaa ja kütuseliik - kas LPG või bensiin. Exceli faili üksikasjalikul uurimisel tuvastati voolukiiruse arvutamise elementaarsed valemid; nad kasutasid mitmeid koefitsiente, mida korrigeeriti aastate jooksul katse-eksituse meetodil.
UAT-s on kütusekulu arvutamine palju keerulisem. Kirjeldan mõnda punkti, millega seoses tekkis küsimusi.
Varuosade maksumuse osas saame dokumentidest hankida nõude-arve 1C Raamatupidamine. Selleks peate dokumenti sisestama täiendava atribuudi, mis ühendab selle põhivaraga.

Mis sa said

Automatiseerides saatelehtede arvestuse ja sisestades UAT konfiguratsiooni täiendavad üksikasjad põhivaraga 1C Accounting suhtlemiseks, saame (iga sõiduki kohta):

• iga kütuseliigi tarbimine plastikkaartide, tarnijate kontekstis;
• iga kütuseliigi tankimise kogumaksumus plastikkaartide, tarnijate kontekstis;
• kogu läbisõit;
• veetud lasti kogusumma;
• algmaksumus, amortisatsioon, maksumus koos amortisatsiooniga;
• osade kogumaksumus.

Tervikpildi saamiseks ei jätku kulutusi remondile, kindlustusele, hooldusele, maksudele ja kulumaterjalid. Kuid minimaalse kuluga saime enamiku näitajatest kätte. Seda võib pidada õnnestunuks.

leiud

• 1C UAT on võimas süsteem transpordi kasumlikkuse juhtimiseks. See on täisväärtuslik raamatupidamine, ainult transpordi osas. Sellest lähtuvalt peab seda hoidma kvalifitseeritud raamatupidajate personal;
• süsteemi valdamine juurutamise ajal on kindel tee ebaõnnestumiseni;
• Süsteem sobib kõige paremini fikseeritud marsruutide ja lennugraafikutega ATP-dele. Kahjuks ei sobi süsteem juhtudel, kui lennu täpne marsruut pole teada. Võimalusena - varustada transport "mustade kastidega" ja ehitada infovahetus UAT-ga.
• edu võti on kõigi kaasatud osakondade koordineeritud töö ning põhjalik kütuse ja määrdeainete liikumise nüansside uurimine. Viimane päästab teid raamatupidaja relva ähvardusel kadunud tuhandete pöörasest otsimisest.

Süsteem "1C: Vehicle management 8" on mõeldud automatiseerimiseks võtmeülesanded autotranspordiettevõtted ja mis tahes ettevõtete transpordiüksused. Võimaldab planeerida autopargi töid sh remonti ja hooldust, hallata sõidukite ülalpidamiskulusid, töödelda transporditeenuste tellimusi, kontrollida omavahelisi arveldusi klientidega ning genereerida analüütilisi aruandeid. Sõidukite tegeliku asukoha ja liikumise kontrollimiseks on konfiguratsiooni sisse ehitatud satelliitseiresüsteem.

Programm töötati välja platvormil 1C: Enterprise 8, mis võimaldab seda kasutada mitte ainult iseseisvalt, vaid ka hõlpsalt integreeruda mis tahes muu tegevusprofiiliga programmide ja organisatsioonidega.

Süsteemi "1C Enterprise 8 Vehicle Management" funktsionaalsus

Konfiguratsioon sisaldab järgmisi alamsüsteeme:

• Tellimuste haldamine ja saatmine;
• Sõidukite satelliitseire;
• Remondi ja hoolduse arvestus;
• Kütuse ja määrdeainete arvestus;
• Kulude arvestus;
• Planeerimine;
• Eelarve koostamine;
• raha liikumine;
• Vastastikused arveldused klientidega;
• Autojuhtide raamatupidamine.

Tellimuste haldamine ja saatmine programmis 1C Sõidukihaldus

Alamsüsteemi funktsionaalsus võimaldab:

• · Välis- ja siseveotellimuste registreerimine ja töötlemine. Väliselt vastaspoolelt saadud korralduse töötlemisel kontrollib süsteem automaatselt nõuete olemasolu;
• · Valige tellimuste täitmiseks tasuta sõidukid, võttes arvesse määratud kriteeriume. Otsingust saab välja jätta remondis olevad autod ja need, mille kindlustus on lõppemas või tehnoülevaatus lähenemas;
• · Saatelehti vormistada;
• · Koostada analüütilisi aruandeid tellimuste täitmise kohta.

Transpordi jälgimine

Alamsüsteem võimaldab kasutada 1C Enterprise 8 1C Vehicle Management programmis 1C: GLONASS/GPS satelliitseirekeskuse funktsionaalsust või integreerida seda teiste transpordiseire lahendustega - Omnicomm, Dynafleet jne. Selle alamsüsteemi abil laeb 1C Motor Transport Management programm kiiresti autodega ühendatud telemaatikaseadmetelt saadud andmed: asukoht, läbisõit, kiirus ja liikumissuund, kütusekulu jne. Süsteem jälgib pidevalt veo toimimist ja fikseerib seadistatud sündmuste toimumise: kütuse tühjenemine, marsruudilt kõrvalekaldumine, piirkiiruse mittejärgimine, paanikanupu vajutamine. See aitab kontrollida autopargi tööd veebis, optimeerida transpordilogistikat, tuvastada reserve transpordiülesannete täitmise kulude vähendamiseks ning vältida kütuse väljavoolu ja sõidukite väärkasutust. Süsteemi "1C: GLONASS / GPS Satellite Monitoring Center" ühendamisel rakenduses "1C: Vehicle Management 8" muutuvad kättesaadavaks järgmised funktsioonid

• Iga auto asukoha ja selle edasiliikumise marsruudi jälgimine elektroonilised kaardid;
• Sõidukite tegeliku läbisõidu kontroll;
• Kiirusrežiimist kinnipidamise jälgimine;
• Sõidukitele paigaldatud anduritelt paigaldatud lisaandmete hankimine ja analüüsimine;
• SOS paanikanupu ühendamine;
• Transpordi toimimise (läbisõit, kütusekulu, liikumisteed, parkimine jne) tegevusaruannete vormistamine.

VET

Võimaldab hallata autopargi tehnilist seisukorda:

• Hoidke arvestust sõidukite ja seadmete kohta ühes 1C andmebaasis;
• Jälgida sõidukite ja seadmete tehnilist seisukorda;
• Kontrolli dokumentide kehtivust - kindlustuspoliisid, load;
• Kontrollige tehniliste ülevaatuste lähenemise ajastust, kohandage hooldusstandardeid, võttes arvesse tootmist;
• Pidage arvestust rehvide, akude ja lisavarustuse (esmaabikomplektid, raadiosaatjad) üle;
• Pidage õnnetuste üle arvestust, koostage raporteid, mis võimaldavad analüüsida õnnetuste põhjuseid, tuvastada võimalusi õnnetuste riski vähendamiseks ning hinnata remondikulusid, millest on maha arvatud kindlustusmaksed.

Kütuse ja määrdeainete arvestus

See alamsüsteem võimaldab teil korraldada kütusekulu juhtimist:

• Nõuda kütusekulu määrasid, sh. kehtivad hooajalised ja muud toetused;
• Arvestage kütuse saabumist, samuti selle väljastamist, sealhulgas selle vastuvõtmise tingimusi: laost, tarnijalt, sularaha eest, pangakaart, kupongidega. Rakendatud on võimalus tankimisandmeid automaatselt üles laadida suurte kütusetarnijate töötlemiskeskustest - igal ajal saate kontrollida, kui palju kütust paaki tegelikult täideti ja kui palju juht kviitungil märkis.
• Kontrolli tegelikku kütusekulu. Tegelik kütuse ja määrdeainete kulu arvestatakse veolehtedel läbisõidu järgi. Lisaks on võimalik arvutada kütusekulu eesmärkide järgi: mootori käivitamine, käitamine, sõitjateruumi soojendamine, lisaseadmete töö tagamine jne.

Raamatupidamine remondi ja hoolduse eest

Alamsüsteem võimaldab:

• Pidage arvestust hooldustööde ja remonditööde tellimuste üle;
• Remonditööd ja plaanilised hooldused, akude ja rehvide vahetus, lisavarustuse paigaldus;
• Planeerige remondiosakondades töökodade laadimine;
• Varuosad laost maha kanda;
• Pidage arvestust juhi iseseisvaks remondiks kulutatud töötundide kohta;
• Koostage erinevaid analüütilisi aruandeid - laekunud remondi- ja hooldustaotluste, tehtud tööde, hooldustähtaegade lähenemise ja sõlmede kulumise kohta jne.

Varude kontroll

Alamsüsteem on mõeldud varuosade ja komponentide tööarvestuse korraldamiseks. Anna võimalus:

• Registreerida materjalide ja kaupade vastuvõtmine, liikumine ja mahakandmine;
• Pidage üksikasjalikku arvestust rehvide, akude, tarvikute ja komponentide kohta;
• Tarbimisdokumentide (“Remondinimekiri”, “Kütuste ja määrdeainete tankimine”) koostamisel kontrollige automaatselt ladudes olevate varuosade ja kütuste ning määrdeainete jääki;
• Koostage üksikasjalikud aruanded materjalide ja kütusekulu kohta.

Vastastikused arveldused transporditeenuste klientidega

Alamsüsteem võimaldab:

• · Määrata tariifid erinevatele kliendigruppidele, transpordikategooriatele ja marsruutidele;
• · Arvuta transporditeenuste maksumus;
• · Kuju saatedokumendid- kontod, aktid, registrid;
• · Analüütiliste aruannete koostamine.

Planeerimine

Alamsüsteem sisaldab laia valikut tööriistu transpordiosakondade töö planeerimiseks. Võimaldab:

• Valitud perioodiks koostada plaanid üksikute sõidukite, sõidukitüüpide, tooterühmade jms kontekstis;
• Tehke plaani-fakti analüüsi, genereerides reisilehtede andmete põhjal automaatselt tegelikud arvud.

Eelarve koostamine

Alamsüsteem võimaldab koostada prognoossaldosid, tulude ja kulude eelarveid, jälgida eelarvete täitmist, koostada analüütilisi aruandeid ning hinnata lahknevusi planeeritud ja tegelike näitajate vahel. See aitab ratsionaalselt planeerida raha laekumist ja kulutamist, transpordiosakonna kui terviku ja iga auto rahastamist eraldi – arvestades selle mudelit ja kategooriat, prognoosida rahaline seisukord organisatsioonidele mis tahes perioodiks.

Autojuhtide töö arvestus

Alamsüsteem võimaldab:

• Arvutage juhtide tööaega sõidu- ja remondilehtede töötlemisel ning täitke automaatselt ajaleht;
• Arvutage töötasu erinevate motivatsiooniskeemide järgi: fikseeritud töötasu, tuluprotsent, tükitöötasu toodangust, erinevad toetused ja lisatasud. Võimalik määrata erinevaid palgamäärasid, arvestades marsruute, sõidukitüüpe, töövõtjaid;
• Laadige kogunenud töötasu teave üles teistesse 1C-l põhinevatesse tarkvaratoodetesse ("1C: Raamatupidamine 8", "1C: Palga- ja personalijuhtimine, "1C: ERP") maksude arvutamiseks ja aruandluseks.

Kulude arvestus

Alamsüsteem võimaldab:

• Arvesta kuludega nii kogu autopargi kui ka iga konkreetse sõiduki kohta. Otseste kulude väärtus sel juhul - kütuse-, remondi- ja hoolduskulu, amortisatsioon, rehvide ja sõlmede kulumine - arvutatakse automaatselt vastavalt remondi- ja saatelehtedele. Kaudseid kulusid saab jaotada proportsionaalselt sõiduki maksumuse või läbisõiduga või võrdsetes osades iga auto kohta;
• Koostada üksikasjalikke aruandeid transpordi ülalpidamise ja transpordiülesannete täitmise kulude kohta - kuluartiklite, klientide, osakondade kaupa;
• Hinnake transpordi tasuvust.

"1C Enterprise 8 Vehicle Management PROF" - täiustatud funktsioonid

Konfiguratsioon sisaldab täiustatud sõidukihaldusvõimalusi. Seda saab kasutada suurte autotranspordiettevõtete ja ettevõtete autoparkide automatiseerimiseks. PROF-versiooni peamine tarne sisaldab kõiki 1C sõidukihaldusprogrammi alamsüsteeme. Lisaks on rakendatud lisafunktsioone:

• Tellimuste haldamise ja väljasaatmise alamsüsteemi on lisatud võimalus autode taotluste menetlemisel vastaspooltele võlgnevusi automaatselt kontrollida. Lisatud ehitustehnika vautšerite vormid. Rakendatud automatiseeritud töökoht sõidukite töö operatiivplaneerimiseks;
• Remondi- ja hooldusarvestuse alamsüsteem võimaldab planeerida remonditöökodade laadimist;
• PTO alamsüsteem annab võimaluse objektide liikumise protsesside (registreerimine, registrist kustutamine, osakondadevaheline liikumine) elektrooniliseks koordineerimiseks. Lisatud uued aruanded.

Lahenduse osana on efektiivselt juurutatud juhtimis- ja tegevusarvestus, aruandluseks on palju võimalusi ning sisse on ehitatud satelliitseiresüsteem. Süsteem võimaldab tõhusalt optimeerida sõidukite käitamise kulusid.

Tarkvaratoode on platvormil juurutatud 1C: Ettevõte 8.

Sisse integreeritud 1С:ERP

Võimalik on osta tarkvaratoode ja paigaldada see oma territooriumile, võimalik töötada skeemi järgi SAAS- Tarkvara kui teenus (hostimine)