үй

Мамандығы «поезд жүргізушісі»: сипаттамасы, ерекшеліктері, артықшылықтары. Жүргізуші көмекшісі: оқыту, міндеттері мен функциялары Жүргізуші болу үшін не білу керек

Егер сіздің жұмыс күніңіз келесі сөз тіркесімен басталса: «Қайырлы күн, ханымдар мен мырзалар! Ресей темір жолдары атынан мен және біздің экипаж сізді Сапсан пойызында қарсы алуға қуаныштымыз, яғни сіз Ресейдегі ең жылдам пойыздың машинистісіз. Ал сіздің жұмысыңыз күн сайын жерден шықпай «ұшу» болып табылады: ақыр соңында, Санкт-Петербург пен Мәскеу арасындағы кейбір учаскелерде пойыз заманауи әуе лайнерінің ұшу жылдамдығымен салыстырылатын жылдамдықты дамытады. Сапсанның ешбір жерінде жүргізуші кабинасынан гөрі терезеден жақсы көрініс таба алмайтыны сөзсіз. Онда билеттер сатылмайды, бірақ сіз жүргізуші кабинасын жұмыс орныңызға айналдыруға тырысуға болады.

1) Жұмыс өтілі – 5 жылдан кем емес, сынып – 2-ден кем емес

Ақын емес шығарсың, бірақ машинист болуың керек. Ал 2-сыныптан төмен емес – «Сапсанға» жету үшін. Темір жолдан шалғайда жүргендерге түсіндірейік: 2-ші сыныпты алу үшін 3 жыл электропоезд машинисі болып жұмыс істеу керек. Кері санақ локомотивтер мен электр пойыздарын жүргізуге мүмкіндік беретін 4-сыныптан басталады. Сапсан жағдайында, жоғары сыныптан басқа, сіздің артыңызда тәжірибе болуы керек - кемінде 5 жыл.

2) Денсаулық - ғарышкерлер сияқты

Жүргізуші орнына апаратын жол медициналық тақта арқылы өтеді. Үміткерлердің физикалық жағдайына қойылатын талаптар қатаң. Болашақ машинистер көру (ол жүз пайыз болуы керек), есту, жүрек-қантамыр жүйесінің жұмысы және басқа да өмірлік маңызды органдар үшін сынақтан өтеді. Үміткердің қаншалықты зейінді екенін, оның жүздеген адамның өмірі үшін жауапкершілікті көтеруге дайын ба екенін анықтайтын психологиялық тест әлі де бар. Ең бастысы - жаман әдеттер жоқ: тіпті машинистер де Сапсанда темекі шекпейді!

3) Ағылшын тілінде сөйлеңіз!

Ресейлік отандық пойыздарда жолаушылармен ағылшын тілінде сөйлесетін жалғыз сапсан машинистері. Сондықтан, әңгімелесу үшін болашақ үміткерлер оның негізгі білімін тексеруі керек. Әрине, ешкім тегін иеленуді талап етпейді, бірақ Голливуд фильмдеріндегі танымал өрнектермен және әйгілі сөздермен шектелу мүмкін болмайды.

4) «Сапсан» үшін «Жүргізуші куәлігі»

Бір мамандандырылған білім (Мәскеуде, мысалы, №52 теміржол колледжінде немесе Мәскеу теміржол көлігі колледжінде машинистер оқытылады) жеткіліксіз. Сондай-ақ, Сапсанды жүргізу құқығын беретін арнайы куәлік алу қажет. Ресейге жаңадан келген пойыздардың алғашқы машинистерін Германияда Siemens дайындады. Ал бір жылға жуық уақыт бұрын мұндай курстар Ресейде пайда болды: 2010 жылдың 1 ақпанында Санкт-Петербургте болашақ машинистер жаттығатын Локомотив бригадасын дайындау орталығы ашылды. Олар алдымен Орталықтағы «Сапсан» тренажерында теория мен практиканы пысықтайды, содан кейін Ресейдегі ең жылдам пойыз тіркелген «Металлострой» депосындағы нақты пойызда білімдерін бекітеді.

Жүргізушілер алдымен туады, содан кейін жасалады. Бұл шындық Сапсан жүргізушілеріне де қатысты. Жүрдек пойыздарда тек үздік қызметкерлер жұмыс істейді: Санкт-Петербург айрығы, Мәскеу айрығы және Горьковская Ж.Д. Дегенмен, тіпті қарапайым жүргізуші барлық талаптарға сай болса, Ресейдегі ең жылдам пойыздың «дөңгелегіне» отыра алады. Ең бастысы, Солтүстік-Батыс жоғары жылдамдықты байланыс дирекциясы атап өткендей, Сапсан жүргізушісіне үміткер барлық нұсқауларды біліп қана қоймайды, сонымен қатар оларды қалай дұрыс және жылдам қолдану керектігін біледі: 200-ден асатын жылдамдықта. км/сағ ойлауға көп уақыт жоқ.

Өз бетімізше қосайық: жүргізушілер шын мәнінде теміржол көлігінің элитасы болып табылады, олардың тәжірибесі Ресей темір жолының басшылығында да сұранысқа ие. Мысалы, Ресей темір жолдары жоғары жылдамдықты байланыс дирекциясы директоры Дмитрий Пегов машинист көмекшісінен жоғары жылдамдықты желіні басқаруға және Сапсанның басшысына дейін өтті.

Айтпақшы, сіз өз сұрақтарыңызды түсініктемелерде қоя аласыз. Біз оларды Sapsan жүргізушілеріне жібереміз және сіз бірінші қолмен жауап аласыз

пойыз машинисі- жолаушылар және жүк пойыздарын, әртүрлі хабарламалар мен бағыттардағы электр пойыздарын басқаратын темір жол операторы. Машинист локомотивті жүргізу арқылы пойызды жүргізеді. Мамандық физика мен еңбек және экономикаға қызығушылық танытатындарға жарамды (мектеп пәндеріне қызығушылық үшін мамандық таңдауды қараңыз).

Мамандық ерекшеліктері

Пойыздар локомотив түрі бойынша (тепловоз/электровоз), сондай-ақ маршруттардың ауқымы мен мақсаты бойынша ерекшеленеді. Мәселен, қалааралық пойыздар мыңдаған шақырымға жүк пен жолаушы тасымалдай алады, ал қала маңындағы пойыздар облыстан шықпай, күніне бірнеше рет сапарға шығады. Ірі өнеркәсіптік кәсіпорындардың (зауыттар, шахталар, шахталар) өз темір жолдары мен пойыздары бар – мұндай пойыздардың жүру жолдары одан да қысқа.

Ал пойыздың әрбір түрі машинисттен арнайы дайындықты талап етеді.

Машинист жол қозғалысы ережелерін, семафорлық сигналдарды және т.б. сақтай отырып, пойызды кесте бойынша дәл жүргізуі керек. Пойыздың бағыты іс жүзінде өзгерген жоқ. Дегенмен, жолдағы жағдай үнемі өзгеріп отырады. Бұл ауа-райына, пойыздың жүктемесіне, басқа жол қозғалысына қатысушыларға байланысты болуы мүмкін. Мысалы, рельсте тұрып қалған жүк көлігі дереу әрекет етуді талап етеді.

Үлкен жылдамдықпен қозғалу көбінесе күтпеген оқиғалармен байланысты. Жол жағдайлары, жол белгілері, кабинадағы аспаптардың көрсеткіштері - мұның бәрі үнемі қарқынды назар аударуды талап етеді. Сондықтан алыс қашықтыққа жүретін жүргізуші әрқашан көмекшімен жұмыс істейді (көмекші жүргізуші, ол да уақыт өте келе жүргізуші бола алады). Паровоздарда бригадаға стокер кіреді - ол жанармай лақтыру арқылы локомотивтің жұмысын қамтамасыз етеді. Дегенмен, паровоздар бұл күндері сирек кездеседі. Кейбір жағдайларда (мысалы, метрода) жүргізуші жалғыз жұмыс істейді.

Ұзақ қашықтыққа қатынайтын пойыздар бағыттары учаскелерге бөлінген. Ал жүргізуші әдетте трассаның бір бөлігінің маманы. Станциялардың бірінде локомотивтің бір бригадасы екіншісіне ауыстырылып, пойыз жүре береді. Ескі экипаж қонақүйде демалып, пойызды кері айдау уақыты келгенде қайтадан орындарына отырады.

Жергілікті желілер немесе метро жүргізушілері де жақсы демалуды қажет етеді. Мысалы, метрополитенде машинистер кезекшілік кестесіне сәйкес таңертең пойызбен желіге шығуы керек болса, ауысымнан кейін және жаңа күн басталғанға дейін ұйықтай алатын арнайы демалыс бөлмелері бар.

Жұмыс орны

Жүктердің ішкі қозғалысы үшін темір жолдарды пайдаланатын темір жолдар, метрополитендер, ірі зауыттар, шахталар, т.б.

Жалақы

Жалақы 23.03.2020ж

Ресей 40000—100000 ₽

Мәскеу 110 000—65 000 ₽

Маңызды қасиеттер

Өзіне деген сенімділік, жоғары жауапкершілік сезімі, жылдам әрекет ету, зейінді шоғырландыру, жақсы көру (оның ішінде түсті көру), өткір есту. Жүректің, қан тамырларының, орталық жүйке жүйесінің аурулары, бронх демікпесі, вестибулярлық аппараттың бұзылуы, қозғалысты шектейтін тірек-қимыл аппаратының проблемалары мұндай жұмысқа қарсы.

Білім мен дағды

Локомотив жүргізу, шағын сантехникалық жұмыстарды жүргізу, радиобайланысты пайдалана білу қажет. Локомотив құрылымын, темір жолдағы қозғалыс ережелерін білу.

Пойыз машинистерін даярлау (білім беру)

Бастапқы кәсіптік білім (ТжКБ)

Теміржол колледждерінің бірінде сіз келесі мамандықтарды ала аласыз:

«Локомотив машинисінің көмекшісі»;
«Локомотив машинисінің көмекшісі»;
«Локомотив машинисінің көмекшісі»

Орта кәсіптік білім (МКБ)

Колледждер мен техникумдарда «Темір жолдардың жылжымалы құрамын техникалық пайдалану» мамандығын алуға болады. «Техник» біліктілігі.

Жұмыс орнында оқыту

Метрода жұмыс істеу үшін сіз депоға (метро линиясында) жұмысқа орналаса аласыз, сонда сіз машинист мамандығын оқыта аласыз. Алдымен слесарь практикасы жүзеге асырылады, содан кейін болашақ машинист электр пойызының жабдықтарын зерттеп, пойызды басқаруды үйренеді. Мәскеу метросында процесті жылдамдату үшін тренажерлар қолданылады.

Болашақта жүргізушінің көмекшісі немесе жүргізуші болып оқуды шештіңіз бе? Онда бұл мақала сізге арналған. Мұнда бұл аймаққа кімдер қабылданғаны, жылжымалы құрамның қандай түрлері бар екендігі туралы жан-жақты ақпарат берілген.

Біз «жүргізушінің көмекшісі» мамандығына қатысты негізгі ойларды талдаймыз:

білім беру;
кәсіби іріктеу;
медициналық кеңес;
локомотивтердің түрлері;
қызмет саласы;
жауапкершіліктер;
қателер;
орташа жалақы;
жұмыс кестесі.

Әр нүктеге тоқталып, бәрін егжей-тегжейлі қарастырайық. Бірақ бәрібір, оның қандай мамандық екенін және олар сізді қабылдай ма, жоқ па деген сұрақтан бастайық.

Медициналық кеңес

Неліктен біз кенеттен онымен бастауды шештік? Өйткені ол солай болады: алдымен сіз оны өту үшін емханаға жіберілесіз. Төменде біз ең көп таралған ауруларды береміз, соның салдарынан, өкінішке орай, олар жүргізушінің көмекшісі ретінде қабылдамайды. Осыдан он жыл бұрын мен теміржол техникумында оқыдым. Бүгінде білім беру жүйесі мүлде басқаша. Бірақ сонда да жас жігіт тапсырғанға дейін дәрігерлік комиссиядан өткен. Қазіргі уақытта кез келген автобазада жаңадан қабылданған болашақ машинист көмекшісі алдымен емханаға жіберіледі. Сонымен, қандай дәрігерлер негізгі болып табылады? Тізімге көшейік:

терапевт;
офтальмолог;
кардиолог;
невропатолог;
хирург.

Барлық мамандар тізімде жоқ. Сонымен қатар аудандық емханаға картаға, жүйке-психикалық және наркологиялық диспансерге жіберіледі. Ол жерде тіркелмегеніңіз өте маңызды.

Терапевт сізді тыңдайды, қандай да бір нәрсеге шағымдар бар-жоғын сұрайды. Содан кейін сіздің қан қысымыңыз өлшенеді. Бұл қалыпты болуы керек. Жақсы жағдайды көрсету үшін ешқандай есірткі қабылдамаңыз. Есіңізде болсын, көліктегі жұмысшылардың апаттары дәл осы себепті болады: ауру туралы үнсіздік.

Ертегіде есту, мұрын, тамақ, ауызды тексеру керек. Бір құлақтың есту қабілетінің аздап төмендеуі қазірдің өзінде қорытындыға жазудың себебі болып табылады: «Сәйкес емес». Сондықтан, егер сізде осы салада проблемалар болса немесе кем дегенде құлағыңызда үнемі шырылдап тұрса, сізге жүргізушінің көмекшісі болуға рұқсат етілмейді.

Сіздің көзқарасыңыз 100% болуы керек. Түсті қабылдауда ауытқулар болмауы керек. Оптометр сіздің көзіңізді мұқият тексереді. Егер сіз контактілі линзаларды кисеңіз немесе лазерлік түзетуден өткен болсаңыз, оны жасыра алмайсыз. Кез келген жағдайда медициналық тексеруден өтпейсіз.

Кардиолог ЭКГ-да ешқандай ауытқусыз тек идеалды кардиометрияны көруі керек.

Хирург сізді барлық аяқ-қолдарыңыздың бүтіндігіне және позаңызда ауытқулардың жоқтығына көз жеткізу үшін тексереді. Қозғалысты үйлестіру де маңызды.

кәсіби таңдау

Медициналық комиссиядан өткен болсаңыз, құттықтаймыз! Қалай ойлайсыз, енді сіз болашақта «жүргізушінің көмекшісі» лауазымына сене аласыз ба? Сен ертең оқымайсың. Сіз әлі де іріктеу процесінен өтуіңіз керек. Егер сіз барлық дәрігерлерден сәтті өткен болсаңыз, онда психолог, өкінішке орай, жоғалуы мүмкін.

Сіз мониторға отырасыз, экранда жаңа ғана пайда болған нүктені ептілікпен таба білуіңіз керек. Егер сізде тамаша реакция және зейінді арттыру болса, онда сіз табысқа жетесіз, алаңдамау маңызды.

Сондай-ақ басқа сынақ түрлерін тапсыру қажет болуы мүмкін. Барлығы кәсіпорынға байланысты: метро немесе Ресей темір жолдары. Сондай-ақ локомотив түрі үлкен рөл атқарады.

Қызмет саласы

Қай жерде жұмыс істегіңіз келетінін алдын ала таңдаңыз: метрода немесе теміржолда. Жақында Мәскеу метросында екі адамның жұмысынан толық бас тарту жоспарланғанымен, яғни жүргізуші көмекшісі қажет емес. Оқыту қазіргі уақытта сіз тек машинист болып жұмыс жасайсыз деген көзқараспен жүргізілуде. Басқа метроларда олар екі адамда жұмыс істеуі мүмкін, бірақ барлық жерде емес.

Темір жолда, керісінше, екеуі де қажет. Ресей темір жолының электр пойызының машинистінің көмекшісі оқу-өндірістік орталығында және тікелей өзі тағайындалған машинисттен дайындалады.

Локомотивтердің, электропоездардың түрлері және оқу ерекшеліктері

Метрода электр пойыздары, локомотивтер және вагондар (коммуналдық пойыздар) жүреді. Кімге оқу керек, сіз таңдайсыз. Үйіңізге жақын орналасқан электр депосына хабарласу керек.

Ресей темір жолында локомотивтердің көптеген түрлері бар:

автомобильді жылжымалы құрам (қалалық пойыздар);
электровоз (жолаушы немесе жүк);
тепловоз (жолаушы, жүк, магистральдық/маневр);
экономикалық пойыздар мен қалпына келтіру жабдықтары.

Барлық дерлік (маневрліктен басқа) жұмыс екі адамда жүргізіледі.

электр пойызы

Пойыз машинисінің көмекшісін оқыту шамамен 3-4 айға созылады. Осы уақыт ішінде ол міндеттерге, вагондардың құрылымына қатысты барлық негіздерді білуі керек, мүмкін болатын ақаулар және оларды қалай анықтау керектігін білуі керек.

электровоз

Электр пойыздарында жұмыс істегіңіз келмейді, сізді электровоз көбірек қызықтырады ма? Содан кейін көп агрегат (локомотив) депосына емес, электр депосына бару керек. Локомотив машинисінің көмекшісін оқыту әлдеқайда оңай. Айта кетерлігі, көптеген теміржол университеттері мен техникалық оқу орындары студенттерді (волонтерлерді) жазғы тәжірибеге Ресей темір жолына жұмысқа жібереді. Уақыт тек медициналық тексеруден өтуге жұмсалады. Содан кейін, егер сіз оны (және психолог та) тапсырсаңыз, олар сізді төмен оқуға жібереді. Яғни, кабинада үшеуіңіз боласыз: жүргізуші, жүргізуші көмекшісі және сіз. Сіздің міндетіңіз – бақылау, тақырып бойынша сұрақтар қою, үйрену. Егер сіз нұсқаушыға емтиханды/тестті сәтті тапсырсаңыз, онда сізге жұмыс істеуге рұқсат беріледі.

Локомотив

Дизельдік локомотивте шамамен бірдей оқыту жүйесі. Бірақ мен сізге ескерткім келеді, бұл локомотивте жұмыс істеу әлдеқайда зиянды, өйткені дизельдік отын атмосфераға шығарылады. Он жыл жұмыс істеген көптеген тепловоздар өкпе, жоғарғы тыныс жолдары ауруларына шалдыққан. Тепловоз машинисінің көмекшісі электровоз сияқты дайындалады.

Міндеттері мен қателері

Қай локомотив түрін таңдағаныңыз маңызды емес, метро немесе Ресей темір жолы, сіз ең маңызды үш кітапты үйренуіңіз керек:

Сізге бұл кітаптардан кез келген сұрақ қоюға болады. Сондықтан, жұмыстың алғашқы күнінде оларды сатып алып, оқуды және оқуды бастаңыз. Негізінде, жүргізуші көмекшісін (РЖД) оқыту үш тапсырманы қамтиды:

қымбат кітаптар: PTE, ISI, IDP;
локомотивтің құрылғысы мен жөндеу негіздері (соның ішінде ілінісу және ажыратқыш);
зейінділік.

Пойыз қозғалысы кезінде сіздің міндетіңіз - бос жолды, бағдаршамды, жылдамдықты бақылау. Сіз жүргізушінің әрекеттерін бақылауыңыз керек, оның ішінде қажет емес жерде оның жылдамдық шегінен асып кетуін тексеру керек. Төтенше жағдайларда, егер жүргізуші ешқандай әрекет жасамаса, көмекші тоқтау кранын бұзуы керек.

Көмекші машинистердің қателері: орысша «мүмкін» және «ештеңе болмайды». Өкінішке орай, локомотив бригадаларының алаңдауынан Ресей темір жолында ірі апаттар орын алуда. Көбінесе кезекші бұрмалаушы бағыттардағы көрсеткілерді қате аударады. Көмекшінің міндеті – жебенің қалай орналасқанын қадағалау.

Жалақы және жұмыс кестесі

Ресей темір жолындағы машинист көмекшісінің орташа жалақысы шамамен 20 000 рубльді құрайды. Барлығы аймаққа, жұмыс тәжірибесіне байланысты болады. Мәскеу жолында төлем әлдеқайда жоғары.

Кестеге келсек, негізгі машинистер мен көмекшілерде тұрақты жұмыс жоқ. Оларға реттелетін ауысым аралық үзіліс (16 сағаттан бастап), сондай-ақ айлық сағат нормасы беріледі. Келесі қоңырау шалғанда локомотив бригадасы білмеуі мүмкін. Сондықтан, егер сіз барлық мағынада еркін адам болсаңыз, онда бұл мамандықты таңдауда еркін болыңыз. Қорытындылай келе, еске түсіру керек: Ресей темір жолының машинистінің көмекшісі оқу орталығында шәкіртақы алады.

Сондықтан біз жүргізушінің көмекшісі мамандығын зерттедік, барлық нюанстарды қарастырдық. Ал сіз өз сұрақтарыңызға жауап беруіңіз керек: менің денсаулығым жақсы ма және менде тілек бар ма?

Қалай поезд машинисі болу керектігі көпшілікті қызықтырады. Пойыз машинисі мамандығы бойынша оқу теміржол колледжінде немесе техникумда басталып, деподағы тағылымдамадан өту кезінде жалғасады. Практикалық дағдыларды бекіту үшін сабақтарда пойыз жүргізу тренажерлары қолданылады.

Саған қажет болады:

Арнайы білім
Мықты денсаулық
Ұқыптылық
Тәртіп
Жақсы есте сақтау

Пойыз машинисі - табиғатта орындайтын және көлікті басқарумен ғана емес, сонымен қатар ішінара оған техникалық қызмет көрсетумен де байланысты мамандық. Бұл кәсіптің адамдары әртүрлі типтегі және мақсаттағы пойыздар мен электр пойыздарын басқарады. Көбінесе бұл кәсіп тұрақты емес жұмыс күнін қамтиды және физикалық және моральдық стресстің жоғарылауымен байланысты.

«Қалай поезд машинисі болуға болады?» деген сұраққа қысқаша жауап. «Кәсіби білім алып, депоға жұмысқа бару керек» деген сияқты естіледі. Шын мәнінде, мақсатқа жету үшін бірнеше кезеңнен өту керек.

Бастапқыда мамандандырылған колледждердің бірінде тепловоз немесе электровоз машинисінің көмекшісі мамандығы бойынша бастапқы кәсіптік білімді алу керек. Дәл осы оқу орындарында олар сізге тепловоз жүргізуді және радиобайланысты қолдануды үйретеді, мұнда сіз қарапайым сантехникалық жұмыстарды жүргізу бойынша негізгі білімді аласыз. Сонымен қатар, студенттер локомотив конструкциясын және теміржол қозғалысы ережелерін меңгереді.

Пойыз машинисі мамандығын техникумда колледжді немесе орта мектепті бітіргеннен кейін жалғастыруға болады. Онда «Темір жолдардың жылжымалы құрамын техникалық пайдалану» мамандығы бойынша орта техникалық білім және техник біліктілігін алуға болады.

Мамандық алудың соңғы кезеңі депоға жұмысқа тұру және кемінде үш жыл жұмыс өтілі бар тәжірибелі жүргізушінің жетекшілігімен тікелей жұмыс орнында тағылымдамадан өту болып табылады. Тағылымдама ұзақтығы көлік компаниясының басшылығының шешіміне байланысты және үш айдан үш жылға дейін созылуы мүмкін. Мерзімі біткен соң және тағылымдама бастығының оң ұсынысын алғаннан кейін сіз локомотивті өз бетінше басқаруға, яғни поезд машинисі болуға құқық аласыз.

Пойыз машинисі мамандығы үшін әр түрлі мамандықтағы дәрігерлердің стандартты медициналық тексеруі болып табылатын медициналық кәсіби іріктеуден өту міндетті шарт екенін есте ұстаған жөн. Сонымен қатар, «жүргізуші» мамандығына үміткерде нарколог және психиатриялық диспансердің анықтамалары болуы керек.