Катамаран „Грифин“ изработен од композити Руснано. Приказ на катамаран направен од композити во бродоградилиштето Средне-Невски: фото извештај Компанијата Маринек испорача опрема за автоматизација и комуникација за катамаранот Грифон

Композитен патнички катамаран „Грифин“ / Фото: www.fontanka.ru:

Првиот руски патнички катамаран направен од јаглеродни влакна беше 30% поевтин од неговите странски колеги. Тврди дека ќе го замени Метеор на линиите до Петерхоф, па дури и ќе оперира на линија од Санкт Петербург до Хелсинки и Талин.

Во четвртокот, на 19 октомври, бродоградителите од Санкт Петербург однесоа голема делегација на бродари и службеници по должината на Нева. За прв пат, на јавноста и беше прикажан заеднички развој со Руснано - единствениот руски патнички катамаран направен од композитни материјали. Алкохолот течеше како река, но никој од Русите сè уште не решил да купи евтин, економичен и брз брод. Но, Кубанците и Индијците веќе се желни да ја купат технологијата.

Селото Понтони во областа Колпински, каде што е сместена фабриката за бродоградба Средне-Невски (СНСЗ), е место што изгледа далеку од иновации - воопшто не е Силиконската долина. Покрај патот има тезги, досадна железничка платформа, од која скршен пат води до контролен пункт каде што, токму на територијата на фабриката, жена со незабележителен изглед продава мед. Зад оградата има стари работилници, скршени тревници, разбиени воени бродови паѓаат на ѕидот на кејот, над кој висат исто толку искусни советски кранови. И снежно бел катамаран 26 на 9 метри се кара на брановите. Телото е чисто композитно, без метал. Денеска го има првиот лет со патници - потенцијални купувачи.

Додека се чекаше поаѓањето, дописникот на Фонтанка разговараше за ненадејниот технолошки пробив со еден од креаторите на проектот за катамаран (тој побара да не го кажува своето име). Според него, фабриката активно користи композити за создавање воени бродови, а цивилен брод можеби никогаш не би се родил, но околностите биле среќни: владата одлучила да ги отпише Метеорите и Кометите, кои се надвор од производство од 1990-тите. минатиот век. Севкупно, во Русија, според регистарот на реките, има речиси 150 Метеори и Восходи, од кои 34 се доделени на Санкт Петербург. Тие главно работат на линии до Петерхоф и Валаам. Нивната замена е перспективен пазар.

„Пред неколку години започна дискусија дека „Кометите“ и „Метеорите“ го достигнале крајот на својот работен век и бескрајното продолжување на нивната работа е пат до никаде. Затоа, беше одлучено да се создаде алтернатива“, објаснува соговорникот.

Министерството за индустрија и трговија ја создаде целната програма „Превенција“, а во 2012 година СНСЗ победи на конкурсот за изградба на патнички катамаран со 150 седишта со трупот направен од композитен материјал. И во септември 2017 година, фабриката исто така доби 150 милиони рубли од Фондот за индустриски развој во Санкт Петербург за да го започне своето производство. Така, беше можно да се создаде водечкиот брод, кој го доби името „Грифин“.

Материјалите за каросеријата од јаглеродни влакна беа развиени и испорачани од Московјаните - портфолио компанија Руснано - Prepreg-SKM. Анатолиј Чубаис дојде во СНСЗ за да ги види резултатите од соработката. Тие велат дека биле задоволни: каросеријата од јаглеродни влакна не е инфериорна по сила во однос на нејзините метални колеги, но подобро се спротивставува на заморот, е отпорна на ефектите од морската средина и е многу полесна за поправка и работа. Тежината на садот, во споредба со неговите метални колеги, е намалена за 10-30% и неговата цврстина е зголемена за речиси исто толку.

Поради ова, катамаранот изграден кај СНСЗ има плиток провев (до 1,5 метри), додека плови за Метеорите е 2,35 метри. Капацитетот на бродот е исто така поголем (150-200 луѓе, во зависност од модификацијата) наспроти 116-128 патници на Метеорот. Досегот на крстарење е исто така значително поголем: 1000 km во споредба со 600 km за Meteors. Катамаранот може да се управува во морски услови до 4 точки без да се намалат неговите брзински карактеристики. Во такви временски услови, едноставно е опасно Метеорите да се издигнат на нивните крила.

Во исто време, за разлика од Метеорите, катамараните се полесни за ракување: два мотори, распоредени на два трупа, ви овозможуваат да се свртите речиси на самото место. Ваквите пловни објекти имаат висока стабилност и удобност за патниците поради помалото отпуштање.

Но, брзината на Метеорот е сепак поголема - тие забрзуваат до максимум 75-77 км на час, а во просек работат со брзина од 60-65 км на час. Катамаранот SNSZ, кој се создава да го замени, може стабилно да одржува 50-60 км на час. Фабриката уверува дека тоа не е проблем - кога Метеорот се приближува до пристаништето, тој успорува и станува обичен брод:

„При максимална брзина, Метеорот е побрз, но за кратки растојанија тоа не е потребно - победата од 3-4 минути не дава ништо“, одговори забелешката. извршен директорСНСЗ Владимир Середохо. – Размислете, ќе стигне не за 30, туку за 33 минути. Но, потрошувачката и заштедата се сосема различни!“

Друго болно прашање се купувачите. Мал катамаран чини, се разбира, не колку уништувач, туку речиси 300 милиони рубли. Во исто време, цената на модернизација на Метеор, при што на него се инсталирани поекономични мотори, се движи од 10 до 20 милиони рубли. По ова, работниот век на садот со хидрофолија формално се продолжува за 10-15 години. Но, ако зборуваме за нови катамарани, тогаш ситуацијата е порозова:

„Во странство, слични катамарани се произведуваат во Европа, Австралија, скандинавските земји“, рече директорот на фабриката Фонтанка. „Но, во оваа категорија, сличен европски катамаран ќе чини 5-6 милиони евра, плус увозни давачки, односно 20 -30% поскапо“.

Покрај тоа, постои потенцијал за намалување на цената, главната работа е да се оди во серија. Ако бродовите почнат да се произведуваат еден по друг, тогаш вториот во серијата ќе чини најмалку 1,5 пати помалку, а четвртиот и следните ќе ги чинат клиентите половина повеќе, ветува фабриката. Земајќи го предвид производството и тестирањето на SNSZ, еден брод се гради за 18 месеци. Работата на четири слични проекти може да продолжи паралелно.

Како што изјави за Фонтанка претставник на фабриката Средне-Невски, кој присуствуваше на состаноци со потенцијални клиенти, градот се заинтересирал за развојот - вицегувернерот Мовчан понудил да го изнајми Грифон за времетраењето на Светското првенство. Се истражува опција за користење на Крим и на линијата Талин-Хелсинки, која бродот би можел да ја покрие заедно со автобуските линии. Но, досега најголем интерес покажале странците.

„Кубанците потенцијално би сакале да направат четири трупови за 250 патници користејќи ја нашата технологија, која тие сакаат да ја купат. Ним им требаат бродови за да комуницираат со островите. Со сличен интерес дојде и индиската делегација“, објасни соговорникот на Фонтанка. – Технологијата можете да ја научите доста брзо.

Руските купувачи од регионите на кои Фонтанка им пријде за време на патување со катамаран, напротив, не можеа да кажат ништо конкретно за плановите на нивните организации. Некои изразија надеж за лизинг и повластени шеми за финансирање, но засега само со зборови.

„Сите се само заинтересирани“, искрено призна режисерот. „Луѓето доаѓаат да се допрат и да гледаат“. Во денешно време, многу работи се прекрасно обоени, а купувачите претпочитаат прво лично да го видат производот. Затоа, засега ќе одржиме презентации на водечкиот брод.

МОСКВА, публикација Фонтанка.ру, Илја Казаков
12

Следете не

Најновиот високотехнолошки патнички катамаран „Грифин“ беше претставен во Санкт Петербург како дел од форумот Нева, кој ќе ги замени застарените пловила..

„Овој брод дефинитивно ќе остане во Санкт Петербург. Ќе работи на реките во внатрешноста, а планираме да го користиме и на Светското првенство. Што ќе се случи понатаму ќе се реши руската влада“, рече Владимир Середохо, генерален директор на бродоградилиштето Средне-Невски во Санкт Петербург.

Дизајниран е специјално за превоз на туристи од големите бродови за крстарење кои пристигнуваат на морското пристаниште во Санкт Петербург. Ниската надградба му овозможува да помине под мостовите Нева во секое време од денот. Патниците ќе можат да го проценат бродот во октомври. Катамаранот ќе плови по Нева и Финскиот залив.

Треба да се напомене дека бродот е изграден во партнерство со Руснано. Телото е целосно изработено од композитни материјали, произведени во Руско претпријатие. Таму, во специјална матрица, како во џиновска печка, телото од јаглеродни влакна се пече - ова е брзо, сигурно и го спречува 'рѓосувањето на телото.

Презентираниот катамаран (проект 23290) ги има следните карактеристики:
- опсег на крстарење (посег на крстарење) – 1000 километри (со растојание до 20 милји од местото на прибежиштето);
- добра пловидба и удобен ентериер (иако има прашање за климата - беше поставен некако не многу јасно);
- должина на садот – околу 26 метри;
- широка палуба - 9 метри;
- сместува 150 лица;
- поместување - 75 тони;
- нацрт - 1,5 метри;
- екипаж - 3 лица;
- развива максимална брзина од 29,5 јазли - тоа е скоро 60 km/h;
- потрајни, поцврсти и речиси двојно полесни од неговите претходници.
- може да се управува на висина на бран од 2 m (плодност 4 поени).
- се врши со цел развој на нови технологии по налог на Министерството за индустрија и трговија.

Инаку, кубанските другари веќе сакаат да нарачаат 4 патнички катамарани, но дизајниран за по 250 луѓе, од истиот композитен материјал - јаглеродни влакна - на истото бродоградилиште Средне-Невски во Санкт Петербург.

„Се одржаа преговори (со кубанска компанија, но името не е наведено). Ќе нарачаат двојна палубакатамарани за 250 патници. За јужните мориња нема алтернатива за композитот (бидејќи јаглеродните влакна не кородираат). Сега зборуваме за четири пловила“, рече генералниот директор Владимир Середохо, додавајќи дека Фабриката е подготвена да започне со производство во 2018 година.

И презентираниот катамаран беше резултат на плодната соработка помеѓу USC и Руснано. Трупот на бродот е направен од композитни материјали со употреба на карбонски ткаенини на компанијата за портфолио Руснано - Препрег-СКМ. И за време на неговата презентација, претседателот на Управниот одбор на Руснано, Анатолиј Чубаис, истакна дека катамаранот „е технолошки пробив, ова е почеток на многу различни серии“ бродови направени од композитни материјали.

„Ќе го завршиме целото трчање на 15 октомври, навреме за транспортниот форум (Форум за транспорт на патници), на 20 октомври ќе го завршиме патувањето од Шлизенбург до Петерхоф и назад“, појасни Середохо.

Треба да се напомене дека бродоградилиштето Средне-Невски произведува други корисни и вистинските производи: минофрлачи „Александрит“ проект 12700, дизајниран од страна на Централното биро за морски дизајн Almaz, кои имаат најголемо тело во светот направено од монолитен фиберглас.

Генералниот директор на бродоградилиштето Владимир Середохо го обиколи бродот за заменик-гувернерот на Санкт Петербург Сергеј Мовчан, претседателот на Управниот одбор на компанијата Руснано Анатолиј Чубаис и заменик-претседателот на Обединетата бродоградба корпорација (УСК) Евгениј Загородниј.

Владимир Середохо појасни дека се планира да се користи катамаранот за превоз на патници за време на Светското првенство во фудбал во 2018 година.

На 19 октомври 2017 година, патничкиот катамаран Project 23290, произведен во бродоградилиштето Средне-Невски од композитни материјали, го направи своето прво патување.

Презентацијата на бродот под името „Грифин“ се одржа во рамките на III Меѓународен патнички форум SmartTransport.

Во патничкиот катамаран Project 23290 се сместени 150 патници (оваа бројка може да се зголеми на 200). Должината на садот е 25,63 m, ширината - 9,03 m, нацртот при целосно поместување е околу 1,5 m.

Специјалисти од матичната компанија - USC, претставници на администрацијата на Санкт Петербург и други региони на Русија, како и потенцијални купувачибродови од проектот 23290 - оператори на патнички бродови.

Презентацијата ја направи директорот на бродоградилиштето Средне-Невски Владимир Середохо.

Катамаранот е опремен со два MTU мотори со моќност од 900 kW. Присуството на две енергетски единици го олеснува маневрирањето во затворени простори. Работна потрошувачка на гориво - 6,5 l/km, потрошувачка на масло - 7,74 g/h.

Морската способност на „Грифин“ - до 4 поени.

Бродот го опслужува екипаж од 3 лица.

За време на ревијата, Грифин, очигледно заради удобноста на патниците, не ја достигна максималната брзина. Со целосно поместување (75 тони), катамаранот може да забрза до 29 јазли.

Катамаранот Грифон е забележлив по тоа што за прв пат во Русија неговиот труп е направен од композитни материјали. Специјално за љубопитните, не беше поставен дел од кожата, за да можат заинтересираните со свои раце да потврдат дека дури и носечките елементи се од карбонски влакна.

Материјалот за каросеријата од јаглеродни влакна е создаден од компанијата за портфолио Руснано Prepreg-SKM. Според програмерите, трупот од јаглеродни влакна не е инфериорен во силата на неговите метални колеги, но е подобро отпорен на замор, отпорен на морската средина и многу полесен за поправка и работа. Во исто време, садот од јаглеродни влакна е 10-30% полесен од неговиот метален колега. Според Владимир Середохо, разликата во цената помеѓу јаглеродни влакна и метал ќе се исплати по 7-10 години работа. Од гледна точка животен циклуссад, ова е голема предност.

Секако, на катамаранот се користат и метални делови. Главно во опремата на садот.

Што се однесува до цената на катамаранот, според Владимир Середохо, тоа зависи од конфигурацијата; основната верзија ќе го чини клиентот приближно 300 милиони рубли. Постојат европски аналози, но нивната конечна цена, земајќи ги предвид давачките, ќе биде 30% повисока од рускиот „Грифин“. За време на масовното производство во бродоградилиштето Средне-Невски ветуваат намалување на цената.

Меѓу потенцијалните клиенти, креаторите на катамаран гледаат, пред сè, градската администрација. Првично, бродот беше дизајниран да ги превезува патниците на бродовите за крстарење кои пристигнуваат на пристаништето на морска фасада, но економската реалност направи свои прилагодувања. Сега една од можните области на примена на Грифин е транспортот на навивачите на Светското првенство. Не е исклучена употребата на катамаран на Крим. За проектот интерес покажуваат и клиенти од далечното странство - Куба и Индија. Трупот од јаглеродни влакна е идеален за долга услуга во јужните мориња.

Бродоградилиштето Средне-Невски (дел од United Shipbuilding Corporation, USC) на 19 октомври 2017 година, во рамките на III Меѓународен патнички форум SmartTransport во Санкт Петербург, го претстави првиот патнички катамаран „Грифин“ од проектот 23290 со пристап до водите на Нева, јави дописникот на ИАА на PortNews.

Демонстрацијата на катамаранот, чиј труп е изработен од композитни материјали, се одржа како дел од тркалезна маса на тема: „Развој на меѓурегионални транспортни патишта на вода“, настанот го организираше Државната јавна установа „Агенција за надворешен транспорт “ (Комитет за транспорт во Санкт Петербург).

На настанот се разговараше за прашањата на државата и перспективите за развој на домашните патнички транспортни линии со воден транспорти поврзаната инфраструктура.

Развојот и дизајнот на патничкиот катамаран Project 23290 го изврши SNSZ.

Бродот е дизајниран и изграден според класата на рускиот поморски регистар на бродови, што овозможува превоз на патници не само покрај реките, туку и во крајбрежната морска зона. Бродот е дизајниран да превезува 150 патници. Должината на садот е 25,7 m, ширина - 9,03 m, нацрт - 1,5 m.

Дизајнот на бродот беше развиен земајќи ги предвид специфичните карактеристики на работа во водното подрачје на реката. Нева и Финскиот Залив, вклучително и земајќи ја предвид потребата да се исполни барањето за површинско растојание, кое е 5,5 m и обезбедува премин на бродот под мостовите.

Опсегот на крстарење на бродот е 1000 км. Максимална брзина - 29,5 јазли. Катамаранот може да се управува на висина на бран од 2 m (плодност 4 поени). Поради недостаток на искуство во сертифицирање на бродови од слични класи, SNSZ, заедно со рускиот поморски регистар на превозот, разви барања за материјали и бродови направени од нив. Истовремено, при проектирањето се креирани композитни материјали и методи за нивно тестирање, правила за проектирање и пресметки на јачината и разработена е процедурата за сертификација во РС.

Катамараните имаат добра способност за маневрирање, одржуваат стабилен курс и напред и назад, добро се контролираат и се спротивставуваат на добро фрлање на мирни или груби водени површини.

Конкурентните предности на бродот во споредба со оперативните пловни објекти од типот Метеор се: висока пловидба, плиток (до 1,5 m) провев, помали трошоци за работа и одржување, голема брзина, голем капацитет за патници, ниско нивобучава, одржливост, практичност, брзина и безбедност на качување и спуштање на патниците, удобно седење за патниците во кабината, современи стандарди за завршна обработка, можност за поставување бар-киоск на бродот, што обезбедува дополнителни приходиоператор на брод.

АД „Средне-Невски бродоградба фабрика“ е лидер во композитното бродоградба во Русија и единственото претпријатие во земјата кое владее со изградба на бродови и пловни објекти од 4 типа материјали: композитни материјали, бродоградба, нискомагнетен челик, алуминиум- легури на магнезиум. Претпријатието владее модерна технологијапроизводство на структури од композитни материјали со помош на методот на вакуумска инфузија. За повеќе од 100 години работа, бродоградилиштето Средне-Невски има изградено повеќе од 500 бродови и пловни објекти, од кои повеќе од 200 единици. Станува збор за морски и офшор миночистачи на различни проекти, вклучувајќи ги и оние кои се извезуваат во 13 земји. Од 1937 година, фабриката во суштина е монопол во градежништвото домашни бродовиминска одбрана.

JSC United Shipbuilding Corporation е најголемата бродоградежна компанија во Русија. Создаден во согласност со указот на претседателот на Руската Федерација во 2007 година со 100% од акциите во федерална сопственост. Холдингот вклучува околу 40 претпријатија и организации во индустријата (главни дворови за бродоградба и поправка на бродови, водечки дизајнерски бироа). Во моментов, поголемиот дел од домашниот бродоградба комплекс е консолидиран врз основа на USC. руски пазар- главната за државната корпорација, која исто така ги извезува своите производи во 20 земји.

Куба планира да нарача 4 патнички катамарани, дизајниран за по 250 луѓе, изработен од композитен материјал - јаглеродни влакна - на бродоградилиштето Средне-Невски (Санкт Петербург).

« Преговорите се водеа со кубанската компанија. Ќе нарачаат катамарани на двокатни за 250 патници. За јужните мориња нема алтернатива за композитот (јаглеродните влакна не кородираат - приближно). Сега зборуваме за четири судови“, изјави Владимир Середохо, генерален директор на SNSZ, додавајќи дека е подготвен да започне со производство на катамарани следната година.

Беше лансиран шлеперот „Јурибеј“ за кршење мраз на Атомфлот >>

На 20 септември 2017 година, на насипот Митнинскаја во Санкт Петербург, се одржа презентација на патничкиот катамаран „Грифин“ со капацитет од 150 патници; тој ќе ги замени „Метеорите“ кои превезуваа патници долж Нева во Санкт Петербург од 1980-тите.

Проектот 23290 катамаран „Грифин“, чиј труп е изработен од композитни материјали со употреба на карбонски ткаенини на портфолио компанијата RUSNANO „Препрег-СКМ“*, е полесен од „Метеорот“, што го прави иновативен производ, кој нема аналози во Русија.

Употребата на композитни материјали овозможува да се изградат бродови кои се посигурни и поекономични за работа. Во голем број структурни својства, полимерните композитни материјали се супериорни во однос на традиционалните челик, титаниум и алуминиумски легури.

Изградбата на кометата е завршена во Рибинск >>

Употребата на композит во проектот што се разгледува овозможи да се подобри јачината на ударот на структурата за 30% и силата на замор за 200%. Покрај тоа, композитните куќишта се многу полесни од металните, што позитивно влијае на потрошувачката на енергија и потрошувачката на гориво и не се предмет на корозија. Благодарение на употребата на композитен материјал, се постигнува намалување на тежината за 1/3.

Бродот своето прво патување со патници ќе го направи на 20 октомври 2017 година. Сите морски проби ќе бидат завршени на 15 октомври, а на 20 октомври катамаранот ќе плови од Шлизенбург до Петерхоф и назад.

Новиот руски брод, долг 26 метри, со капацитет од 150 луѓе, е дизајниран да превезува патници на растојание до 1000 km (со растојание до 20 милји од местото на прибежиштето) не само покрај реките, туку исто така во крајбрежната морска зона. Бродот може да се управува во морски услови до сила 4 без намалување на карактеристиките на брзината. Работната брзина на бродот е околу 26 јазли, максималната - 29,5, нацртот - до 1,5 метри. Екипаж - 3 лица.

Красноје Сормово ја заврши првата серија модерни багери во Русија >>

Катамаранот е дизајниран специјално за превоз на туристи од големите бродови за крстарење кои пристигнуваат на пристаништето во Санкт Петербург. Ниската надградба му овозможува да помине под мостовите Нева во секое време од денот. Планирано е да се користи катамаранот за превоз на патници за време на Светското првенство во фудбал во 2018 година. Ко следната годинафабриката ќе биде подготвена за сериско производство на вакви садови.

* „Препрег-СКМ“ е основана во 2009 година и се занимава со производство на различни деноминации на технички ткаенини и препреги врз основа на јаглерод, стакло, арамидни влакна за употреба во бродоградба, производство на авиони и градежништво. Производните капацитети се наоѓаат во московскиот технополис и специјалната економска зона Дубна. Компанијата има развиено повеќе од 200 видови ткаенини и 25 артикли од препреги.

Производите на компанијата во своите производи веќе ги користат компании од Италија, Германија, Унгарија и Австрија. Во Чешка, во градот Кладно, има магацин на производи за испорака до која било земја на ЕУ во рок од 3 работни дена.

Статии што можеби ве интересираат: